在地下车库启动汉兰达，这是上个月新推出的中期改款型号，新车内厢略有气味，但绝对属于轻微的那种，不会让人有什么意见。车库有点黑，顺手打开大灯，发现灯光开关是三个档位，缺少自动大灯开闭功能，这款车是29.98万的2.0T四驱豪华版，对于习惯于把灯光打在AUTO上一劳永逸的我来说，有点小敏感。

中改汉兰达前脸变成大梯形中网，作为SUV来说，更加威风霸气，除此外，另一大变化就是各级别都增加了配置。论成本，相比全系增加的前窗斥水玻璃、智能胎压监测系统等，自动灯光其实不算什么高成本呀。后来，我查了美国本土版汉兰达Limited（高配版），发现大灯也没有AUTO功能，原来如此，看来美版和中版其实保持着高度一致，甚至轮胎选用的也都是Dunlop ST30。

太喜欢汉兰达内厢的储物设计了，随身小包搁在中央大储物箱，加大杯饮料在杯架里稳稳当当，仪表台上那个曲线型凹槽实在美且实用，轻松摆放手机/卡/钱包等，旁边同事感叹，终于找到了一部车有我宽松放手机的地方了，曲型槽中间还有小隔板防止过弯时左右滑移。印象中我夸汉兰达的储物槽好多次了，但还是忍不住呀，希望这样的设计下一代也保留吧。中改款新增了USB端口，前排有两个后排有两个，多人乘坐都不用争抢充电口了。

我开车时有个习惯，就是变道时会加速，好处是，拉大车速差会降低与后车碰撞的可能性，而且一边加速一边变道，不会影响旁边车道车辆的行进速度，所以不用打转向灯。但开着这款汉兰达变道的时候，每当车轮压到车道线的时候，仪表就开始嘀嘀嘀警告，方向盘同时还有点抵制力度，阻止我变道，当然这个时间很短暂，并不影响我执意的变道动作。我知道，在我没有打转向灯情况下，LDA（车道偏离警示）系统误以为我开车打瞌睡，是无意识偏离了车道，所以会提醒警告我。

这是汉兰达新增TSS-P主动安全套装的功能之一，以前的豪华版并没有，TSS-P还包括PCS预碰撞自动刹车系统、DRCC自适应巡航系统以及AHB自动远近光调节系统。对于LKD车道保持警示系统，我一边开车，一边反复测试，发现双手松开方向盘，当汉兰达靠近车道边线时，除了滴嘀嘀紧急警告5声，汉兰达方向同时还具有一定修正能力，会自动回正到车道中央，不过，仅限于直道上，如果是过弯那种车道线，汉兰达也无能为力，毕竟这是安全驾驶辅助功能，不是自动驾驶功能。

驾驶习惯是很难改的，每次变道汉兰达都嘀嘀嘀警叫，说实话也烦，我知道仪表内有菜单选项可以关闭LDA系统，但我始终没有关闭它，毕竟这是一项很实用的安全保障，有它在更多一份安心。后来，我慢慢改变自己，即使加速变道，也提前打转向灯，LDA系统便不再打扰我，算是养成一种更好的驾驶习惯吧。

其实不用开很长的路，就能发现，舒适是汉兰达的特有魅力。不管是油门的轻巧度，刹车踏板的柔和度还是坐在座椅上极少受路面颠振影响的舒适度，都属于SUV中难得一遇。没有中大型SUV的沉重感，2吨重的车身，不论起步还是加速，可以说相当轻快流畅，虽然急加速时动力并不是同级最强的，但动力系统那份轻快顺滑的质感，可以说是同级最棒，行走的细腻与流畅，绝对是丰田灵魂魅力的展现，如果加速时声音再稍稍压制一点的话，完全是雷克萨斯层级。

建议大家多去试试汉兰达，开过之后，一定会对行驶质感有深刻认识。和大多数对手一样，汉兰达也使用2.0T发动机，但汉兰达起步时涡轮迟滞感很细微，有接近自然吸气发动机的水准，这也是汉兰达开起来更自然更舒适的原因。巡航时，略踩油门提速，会发现汉兰达更倾向于提升发动机转速达到提升动力的目的，这样做动力输出更线性，而不是很敏感地降档提速，也就没有换挡耗时和冲击感，这样一来加速舒适感的确与众不同。

每次开汉兰达，总觉得这种行车特点很有魔性，非常能打动奶爸们，这种特质在同级似乎也无可替代，所以即使对中控台上那个6.1寸小屏幕有点抱怨，但还是能接受。有这样的行走流畅感，也绝不会在意它是6档变速箱，而且，我非常喜欢它蛇形换挡槽设计，这在汽车界所剩不多了，换档时不用按键解锁方便很多，如今连第八代凯美瑞也都换了常规的直瀑式换挡槽，汉兰达这算是难得的丰田式情怀吧。

再说说汉兰达的油耗，开了三天，油耗表现有一定依据。市区行驶为主的话，综合油耗大概是百公里12.4L，高速上省着开最低到过7.6L，以100km/h速度巡航，发动机转速只有1800rpm，很省油转速；高速上随性开的话是9.3L/100km，综合起来，三天来汉兰达油耗是百公里11.2L，加上因为测试的缘故存在一定激烈驾驶，这个油耗其实比实际用车略高。

一次无意的动作，我左手肘压在车门手枕上，手枕被压下去至少10mm深度，胳膊肘却一点疼痛感也没有，这才发现，车门手枕的软垫非常厚，而且足够有弹性，这种体贴设计我此前并没发现，确实值得称赞。都说汉兰达舒适体贴，各种车都要跟汉兰达比舒适体贴，我想，有哪款SUV要是能做到手枕部位如此下料，再去跟汉兰达叫板高低也不迟吧。

汉兰达在中高级SUV中的地位，大家应该有所耳闻吧，任何相关不相关的SUV，都以战胜汉兰达为荣耀，仅三年来不降价这一点足以令众车羡慕。消费者喜欢这一代汉兰达，不光是舒适性能出色，其实驾控感也比上代强了许多，加上品质口碑非常好，在配置并不占优势情况下，价格还能这么坚挺，说明它的优势确实太突出。

现在，中期改款汉兰达设计上和北美同步，又新增了不少配置，性价比自然变高了，降价优惠可能性更小。希望广丰能把这台2.0T发动机国产，不再受进口数量限制，那样，喜欢汉兰达的车主想必就少了排长队买车的烦恼吧。但这样做会不会又让一些喜欢进口发动机的买家介意呢？真是个两难的问题。