但奇怪的是，法拉利在F1赛场上风生水起，多次获得F1冠军车队，作为宿敌的兰博基尼为什么没在F1赛场上与法拉利一决高下呢？

太穷

因为兰博基尼太穷！

F1被称为世界上最昂贵的运动。在2017年整个赛季中，法拉利车队的花费高达3.33亿英镑（将近30亿人民币）。除去赞助以外，法拉利自掏腰包解决入不敷出的问题。与法拉利的财大气粗、专心烧钱参加F1不同，兰博基尼从诞生以来就命运多舛，因为经营不善和资金问题曾被多次转手，哪有闲钱去参赛呢？

法拉利车队2017赛季合影

1963年，意大利拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼创立了以自己名字命名的兰博基尼汽车公司，凭借着350GT和Miura引起了轰动，给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年，兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机，汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机，兰博基尼的销量开始下滑。

费鲁吉欧·兰博基尼在研究跑车

1974年，费鲁吉欧将汽车公司出售给了乔治·亨利·罗塞帝（Georges-Henri Rossetti）和勒内·莱莫（René Leimer），并宣布退休。1978年兰博基尼破产，几经改组，被来自瑞士的Mimran兄弟公司所收购。Mimran兄弟借助家族资金，扩大了生产线，扭亏为盈，还曾推出兰博基尼唯一一款的量产越野车LM002。

在接下来的几年内兰博基尼又几经易手，在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司，1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集团V'Power Corporation。1998年，兰博基尼终于找到了自己的金主爸爸，德国大众集团买下这个超跑品牌。这一次兰博基尼结束了几十年的颠沛流离。

暗中参赛

即使兰博基尼一路走来颇为艰辛，但它与F1也并非毫无交集。1987年，作为当时的东家克莱斯勒全球扩张计划的一部分，兰博基尼开始进军F1。

1989年至1993年期间，兰博基尼暗中以发动机供应商的身份参与了F1，分别为拉鲁斯Larrousse (1989–1990,1992–1993)，莲花Lotus (1990)，利吉尔Ligier (1991)，摩德纳Modena(1991)，米纳尔迪Minardi (1992)等车队提供了发动机。总的来说，作为发动机提供商，兰博基尼的成绩无比惨淡，在这五个赛季中累计获得20个积分。

1989年兰博基尼的F1赛车

在这些车队中，仅在1991年参赛的摩德纳Modena车队被认为几乎等同于兰博基尼车厂队。但是因为怕比赛成绩不好对品牌造成负面影响，车队最终还是以“摩德纳”命名并参赛。车队的Lambo 291赛车是在兰博基尼的底盘上安装了兰博基尼L3512发动机。虽然这辆深蓝色赛车一如既往的帅，但这辆车在全年基本没有完赛记录。

Modena车队Lambo291赛车

在1990年的日本大奖赛上，配备兰博基尼V12发动机的拉鲁斯车队累计11个积分，获得第六名的成绩。另一个配备兰博基尼发动机的莲花车队在这个赛季也获得了第八名。虽然这已经是兰博基尼征战F1的最好成绩了，但与以110积分获得了第二名的法拉利车队还有很远的距离。

1990年配备兰博基尼V12发动机参加F1的lotus 102

1993年9月，迈凯伦车队和克莱斯勒、兰博基尼达成口头协议，同意将兰博基尼代号为3512的V12发动机移植到迈凯伦赛车上测试，以挖掘这台发动机在F1赛车所能发挥的潜力。而这辆合作测试车也被称之为“McLambo”。但因为V12发动机的稳定性问题以及资金考虑，迈凯轮最后选择了标致V10发动机，征战1994年赛季。

车神塞纳和搭档米卡•哈基宁，分别在银石赛道、埃斯托利尔赛道测试了这辆搭载了兰博基尼V12发动机的赛车

摩纳哥站的特殊亮相

1967年，博通设计公司为兰博基尼设计了一款概念车Marzal，名字来源于一头著名的斗牛。这款车采用了Miura的底盘及发动机，大灯、鸥翼车门、巨大的天窗和奇特的尾部造型都给人留下了极其深刻的印象。然而兰博基尼本人并不喜欢这辆过于超前的汽车。这辆概念车唯一一次公开上路，就是摩纳哥王子和凯利王妃乘坐它为1967年F1摩纳哥站揭幕。

1967年兰博基尼Marzal

众所周知，F1摩纳哥站是一条由街区道路改造而成的赛道，这里不但弯道设计复杂，而且赛道狭窄，事故发生率较高。这样一个特别的赛道，自然需要一台特别的安全车。在1980年-1983年间，兰博基尼的超跑Countach成为摩纳哥站的安全车。

兰博基尼Countach安全车

专注超跑五十年

兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼曾经隔空怼过法拉利，认为生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。这也说明了兰博基尼一直都走的就不是赛车路线，而是民用市场。

2006年参加FIA GT银石站的兰博基尼MurcielagoR-GT

但是在比较亲民（便宜）的FIA GT跑车系列赛中，我们却经常能看到兰博基尼的身影。当然有赛车就少不了法拉利。2004年兰博基尼曾推出Murciélago R-GT 跑车参加FIA GT大奖赛，并获得十一名的成绩，但法拉利550-GTS和法拉利575-GTC却承包了同场比赛的前三名。

兰博基尼Murciélago R-GT跑车

我们无法预测兰博基尼今后是否会登上F1的舞台，但2018年F1中国大奖赛已经在激烈地进行中。

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