场景导购系列:选车如选人 先确认眼神

​有时会在长镜头的微博私信、微信公众号留言上,收到一些用户的需求,今后我们会拿出来加以剖析,给出建议。

前不久一位朋友也向我咨询了一个问题,我们在这里称她为F女士,职业是位空乘,30岁,单身,性格比较稳重,欣赏品味中性,对大宗消费有点犹豫,经常凌晨出门或半夜返回,住在机场附近,打车不便,摇到号之后,希望解决上下班安全问题之余,能早日找到值得托付终身的人。用车需求:新车能够符合自己品味,白色为主,想买豪华品牌,但价位不能太高。一直在捷豹、林肯、奥迪之间纠结,分别是不同朋友推荐的,F女士表示自己很难下决断。

由于经常出差,我偶尔也会选择住在机场附近的酒店,但如若航班时间过早或是不固定,酒店送机就难以兼顾需求,打车也常有拒载状况。所以更不用说住在机场附近,飞行时间更加飘忽不定的空姐F女士,拥有有一辆属于自己的代步车显得尤为重要。

从消费者的角度考虑,买车首要考虑的无非就是品牌与价位,所以价位不能太高的豪华品牌,在国内处于二线豪华地位的捷豹和林肯的确是不错的选择,不过换个角度看,在一线市场与奔驰宝马火拼的奥迪,在大幅降价之后,终端售价也几乎与二线豪华品牌相差无几。而在车型方面,豪华品牌SUV相比轿车而言性价比较低,且选择较少,对于以代步使用为主的F女士来说,更加推荐购买配置更高、舒适性更强的中型轿车。故而我们今天选择3个品牌中型轿车中的中低配车型作出对比,在其中选择最适合F女士的一款进行推荐导购。

造型上,捷豹XEL在加长之后,凭借2935mm的轴距已经几乎成为同级别车型中轴距最长的车型,也造就了其侧身更加修长的线条,当然如此个性的造型一般而言也会配上个性的配色,比如常见的水晶蓝,白色车身对A柱向下延伸的特征线有些遮蔽,难以突出XEL宽大的车头,另外,大部分购买XEL的车主都会扣掉“奇瑞捷豹路虎”和“L”车标,很是适合追求个性玩车的消费者,而对于性格沉稳又要开夜车的F女士而言,XEL说不上是最优选择。说到回头率高,MKZ同样有不俗的表现,单是林肯标致性的连通式尾灯就能让路人盯上半天,而且前几天新款MKZ刚刚上市,虽说设计方面改动不大,不过配置进一步增加还是为其提升了不少竞争力,关于MKZ的外观,唯一值得吐槽的可能就是林肯的家族式设计稍显老气,就算林肯对其进行了年轻化修改,但MKZ的车主仍旧以男性居多。而2016年中期改款的奥迪A4L,依然采用了奥迪家族化的六边形大嘴式前格栅,并且现款车型除最低配车型均配有LED大灯,吸睛能力自然不用说,很好延续了奥迪“灯厂”传统,在消费者的选择当中,相比A6L更加年轻化的白色和银色A4L也常常作为消费者的首选,最重要的是,奥迪在BBA的对比当中就常常被挂以沉稳、全面的标签,应当说在形象上更符合F女士的品味,再说了,车辆的外观和品牌,往往也是车和车主之间确认“眼神”的第一步嘛。

内饰方面,3者的设计风格也比较类似外观造型,其中奥迪A4L和捷豹XEL的中控台采用环抱式设计,能够很好的为驾驶员制造温馨的驾乘环境,不仅是F女士,每个工作到深夜的消费者在下班后打开车门,贴身惬意的驾乘环境显然是十分友好的。但是A4L既然考虑这么周到,缺唯独缺了真皮座椅这项配置,实话实说在豪华品牌当中有些不太厚道,而且选装原厂真皮贵得不行,建议如果选择了A4L还是找个地方加装个好一点的真皮。从整个中控版面来看,A4L采用了全新造型设计,全系向A6L靠拢,独立式液晶显示屏和连通式空调出风口提升了很强的科技感。XEL则凭借旋钮式换挡,搭配中央嵌入大尺寸显示屏以及全液晶仪表盘,同样极大的提升了车内质感。相比之下MKZ虽然也有头等舱的设计风格,而且电子换挡很拉风,不过配饰和色调就有些金属感过强了。XEL和MKZ在该级别均配置真皮座椅,在内饰的评分上XEL更胜一筹。

科技配置方面,新款MKZ基本是秒杀对手的存在,中低配车型不仅拥有双温区自动空调、后排手动空调等、车内氛围灯、前排座椅加热,还独享远程启动、智能进入、倒车影像、主驾带记忆电动调节等配置。指导价稍高的XEL则配备了双天窗设计。反而是主打科技牌的奥迪,在车内配置方面稍显劣势,所以如果说是家庭用车或是用车人较多的情况下,MKZ或许看起来更为合适。不过以F女士现阶段用车状况来看,大多情况多为自行驾驶,如果如其所愿,近期找到托付终生之人,也最多是两人用车,后排并非主要乘坐空间,所以就个人用车而言,A4L的配置也完全够用。而在安全配置上,A4L就明显要注重很多,除了标配的ABS、EBD、ESP、主副驾气囊、侧气帘之外,胎压监测、车道保持、Auto Hold等功能也是一应俱全,而且A4L也是3款车中唯一标配前雷达和前雾灯的车型,驾驶安全性上更胜一筹,不过每次在你感觉A4L看起来更棒的时候,它也总能搞出点让人啼笑皆非的操作,如此注重安全驾驶的奥迪,而且液晶屏也已经是标配,却并未在中低配的A4L上加装本就不贵的倒车影像,对于刚刚购车的消费者而言,在不熟悉车身尺寸和操控习惯时,倒车影像不失为一个必要配置,尤其是日益拥堵的停车场中,所以无论是购买A4L还是XEL的消费者,我个人比较推荐消费者对这项配置做加装。

最后再来聊一聊驾控和日常使用方面,很多人讲开车动力越强越好,我觉得不然,动力参数优秀的确反应了发动机性能和发动机与传统总成间/配合的优异性,不过对于大部分消费者而言,一辆车只要踩下油门时动力响应迅速,在有动力需求的时候车辆能够及时跟进,这样的动力就足够了。以我对3辆车的驾驶经验,动力参数较低但涡轮介入更早,动力响应更加优秀的A4L和XEL应当更适合F女士,毕竟不是人人都要在晚上使劲轰油门的嘛。另外,在变速箱的选择上,A4L的7DCT和XEL的8AT在换挡逻辑上也要更加迅速和平顺。操控方面,XEL的后轮驱动模式又一次证明了其个性和以“玩车”为目的的设计理念,不过前后驱孰优孰劣之争从宝马3系那就没停过,我们在此也不细说,两者各有各的好,消费者试驾后根据自己的驾驶习惯进行选择即可。悬架方面A4L和XEL均选用多连杆前悬,结构韧性上更强,而MKZ则选用了较为廉价的麦弗逊式独立悬架。总结下来,MKZ在驾控层面的表现总给人一种现阶段自主品牌的感觉:参数要高,东西要有但是价格要压下来。这点上确实容易给人留下不好的印象。再来说说日常使用,3辆车同为2.0T车型,不过A4L独有的AVS可变气门升程系统加上混合喷射技术,以及奥迪在轻量化方面的研究成果,使得A4L的油耗明显更低。也有消费者表示MKZ可以加92号油不挑食,我只能说这有些强词夺理;还有说买豪华车就不考虑油钱的,“大佬,麻烦下次换车的时候把您现在开这台丢给我”。

说回到价格上,在经历了去年被奔驰疯狂掠夺市场的状况之后,奥迪终于从价格入手开始了一波大反攻,虽然从指导价上看,A4L全系价格高过XEL和MKZ,但是从汽车之家旗下网上购车平台车商城的终端报价来看,今天我们所对比的3款车型当中,A4L却与MKZ基本持平,相比前些年的30万起步的BBA,算得上是相当给力了。

很多人讲选车如同选伴侣,希望本篇对比导购能够帮助F女士和有类似需求的消费者做出在车辆上的决断,也祝愿F女士在购车后能够早日如歌词中所唱到的“确认过眼神,遇到对的人”吧~


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标签: 海选导购
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