以前提到路虎，会让人想到的是硬派、是越野，是卫士、是发现，是笑傲天地间的霸气；而现在提到路虎，会让人想到的是豪华、是商务，是揽胜、是星脉，是各种娇气的电子系统。但其实除了卫士、发现、揽胜这些耳熟能详的名字之外，还有不少低调且不为人知的路虎，比如今天要说的这辆101FC就是其中之一。

与众多越野车诞生的原因相同，路虎101FC也是为了满足战备需求。随着1946年，丘吉尔发表“铁幕演说”，冷战正式拉开序幕，北约和华约两大阵营开始了长达数十年的冷战。虽然双方都极力避免第三次世界大战的爆发，但是谁也不敢保证会不会擦枪走火，所以谁也不敢懈怠，双方在冷战期间的军备竞赛也颇为激烈，路虎101FC就是这一时期的产物。

101FC从1966年便开始进入研发阶段，1972年正式量产，但是由于枪炮交货延迟，101FC直到1975年才真正进入英军服役，不过在短短的3年之后，也就是1978年该车就停止生成了，所以其生命周期非常短暂。

与很多兼顾民用的越野车不同，101FC则是彻头彻尾的军事产物。军方对它的要求就是能够运输弹药，并且能够拖挂重炮。所以自从101FC服役之后，其主要用途就是用来牵引L118榴弹炮，并且后部载货空间内还会承载上吨的军火和其它设备。

在服役后期，101FC还被改装为救护车和通信车辆。

除此之外，101FC也服役于英国皇家空军团。分别被用于拖挂装有四枚Rapier导弹以及制导设备和无线电的拖曳发射车；还有牵引blindfire雷达的拖车等用途。

虽然101FC看起来像个庞然大物，但其实101英寸的轴距不过2565mm，这甚至比同时期的SeriesⅢ推出的109英寸版本还要“小巧”一些。平头的设计相信大家并不陌生，远的不说，SeriesⅡ就曾推出过平头版本车型。同时期的Jeep FC150，GAZ66也都采用平头设计。

这种毫无设计感的设计也是为了节省空间，毕竟当时英国军方对101FC还有一个需要满足空运的需求。当然这种设计也能够尽可能的提升其的通过性能，101FC的接近角将近60°，离去角也达到了45°，最小离地间隙为25cm。

101FC采用了来自罗孚的3.5升V8发动机，与之匹配的是代号LT95的4挡的变速器。而面对复杂的野外环境一套全时四驱系统是必不可少的，悬挂则采用了皮实耐造的钢板弹簧。

由于是为了满足战时需求，所以一切设计都从实用出发，身材魁梧的101FC虽然车身高度可观，但是甚至没有设计踏板等辅助登车的装置。所以如果需要运送士兵的话，他们只能“跳”上车辆。而驾驶员也好不到哪去，他们想要进入驾驶舱也并不那么容易，101FC在前轮轮毂周围的轮缘上设计了一个较为突出的金属外环，这样有助于驾驶员踩着它进入驾驶舱，因而也被命名为“轮阶”。不过这种设计并不是路虎专属的，其实在乌尼莫克404等车型上也有相同的设计。

随着90年底冷战的结束，101FC也逐渐的结束了它的军旅生涯，最终被卫士和Pinzgauer等车型取而代之，而这些退役的101FC也开始进入民间成为私人藏品，甚至还有专为它成立了的俱乐部。

路虎曾经是最具影响力的越野车品牌，但随着揽胜、发现等车型变成了彻头彻尾的豪华SUV、以及卫士的停产，在很多人心中路虎已经不再是以前的那个路虎了。