4月20日，新款吉利帝豪GS正式上市，新车推出了1.8升和1.4T两种动力共10款车型，售价区间为7.78-11.68万元，其中1.4T车型售价相比之前略有调整。

新款帝豪GS最大的升级来自于动力系统，由全新的1.4T发动机取代了此前的1.3T发动机，动力参数略有提升，最大功率由95千瓦提升至98千瓦，最大扭矩从185牛米提升至215牛米，而之前的1.8升自然吸气发动机被得以延用，匹配的变速箱仍为此前的6速手动和6速双离合变速箱。

此外，新车在外观设计上新增了3款领潮版车型，提供了三种不同风格的外观设计，满足了更多消费者的个性需求，而领潮版还配备了其它车型不具备的G-Netlink车机系统。

吉利帝豪GS近一年月销量走势

吉利帝豪GS虽然是一款迎合个性化市场的轿跑SUV，但自2016年上市以来在销量上还是取得了不错的成绩，不仅在2017年销量突破15万辆，还在今年1月单月销量破两万。这样一款看上去貌似“小众”的产品是如何取得“大众”销量的？

它切中的正是时下在年轻人对汽车产生的新兴消费需求，而这样的消费需求随着消费升级和年轻人购买力的提升，正在从此前的小众需求升级为大众需求。

近年来，SUV车型的火爆早已成为车市的主旋律，而紧凑型SUV则是最为主流的细分市场，在2017年SUV年度销量排行榜上共有七款紧凑级SUV入围前十名，在SUV市场上取得完胜。为了继续挖掘紧凑级SUV的市场潜力，各大车企尤其是自主品牌开始对紧凑级SUV进一步细分，以长安CS55/CS75、荣威RX3/RX5等为代表的很多品牌都在以车身尺寸为标准来划分车型，从而丰富壮大自己的产品线，形成组团竞争之势。

领克02

进入2018年，各大品牌在紧凑级SUV细分领域继续发力，从个性化、年轻化出发大量进军运动型轿跑SUV市场。包括1月上市的陆风逍遥、新哈弗H6 Coupe和已经亮相的领克02、宝沃BX6，多家自主品牌都在牢牢把握SUV领域细分的大趋势。即便是最早用一款石破天惊的X6创立轿跑SUV品类的宝马也继续发力，将在今年的北京车展上将带来继X6、X4之后的又一款轿跑型SUV车型X2。

宝马X2

在大量轿跑型SUV新车的出现后，目前市场上该类型产品阵容的羽翼已愈发丰满。从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌，从上百万到几十万再到十几万，几乎对各个级别的市场实现了全覆盖，特别是自主品牌该类型产品的大量涌现，实现了该类型产品价格的大幅度下探，从前那些对宝马X6、奔驰GLE等豪车“力不从心”的消费者也能用十几万的价格满足自己的个性需求。消费人群的增加和产品数量的增加既源于消费需求对于市场的刺激，也来自于各个汽车品牌对细分领域的快速反应。

当然，虽然目前的轿跑SUV市场呈现出猛烈的上升势头，但现在的年轻消费者绝不是“人傻钱多速来”的群体，想在市场上站得住脚、在销量上获得成功还是要靠过硬的产品力，而对于轿跑SUV来说，如果只是做表面功夫，简单粗暴地将常规SUV的外观“拍扁”营造出轿跑的视觉效果，当产品投入市场后也终究会在大浪淘沙中淹没。

现在SUV不再是按照大小进行分级，也不再是颜值包打天下的时代，而是产品要有全方位的吸引力，让消费者能够通过听、看、闻、触等多种感官去自我体验，自我脑补，在某些特性方面要达到互联网产品那样做到极致的感觉，使消费者产生“确认过眼神，你就是对的人”般的一见倾心。

无论是自主品牌还是合资品牌，这股消费需要多样化的潮流已强势来袭，而相比吉利、长城等品牌的快速反应，长安、荣威和广汽传祺等靠SUV起家的自主品牌还迟迟没有动作，更多地还是在用尺寸对旗下的车型进行细分，这种传统的产品布局思路或许在几年前还是一种创新，但在眼下已只是寻常的规定动作，想要抢占更多的市场份额，瓜分红海市场的剩余价值，跟上甚至引领消费多样化的潮流、创造新的品类是车企在残酷的市场厮杀中脱颖而出的关键。