法国工匠凝炼!DS7上市能否挽救法系高端命运?

时光飞梭,半个世纪以前诞生的雪铁龙DS创造了不少传奇,它是法国领先工业技术的代表作,也是一件非常有影响力的艺术品。在2012年的时候,长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团合作重启了DS品牌,想借此打造PSA的高端路线。DS刚进入中国市场时曾一度火热,可随着近年来法系品牌整体销量的低迷境况,以及DS对自身品牌定位的不清晰,导致这两年DS一直处于市场的金字塔底端喘息,甚至很多消费者压根就不知道这个品牌。

如果翻开DS的月度销量则更加凄惨,全线产品销量寥寥无几,加在一起都不如很多单一车型一个月的销量。可以说,今年已是DS决定生死存亡的关键一年,DS7作为法国总统马克龙的新座驾,汇聚了法式最高的工艺和设计,它到底能否力挽狂澜呢?接下来就让车叔跟大家一起好好聊一聊这款车。

不再套娃,设计新颖外观方面

DS7作为DS第二代产品线的首发车型,设计源自于E-TENSE概念车,将法式浪漫和巴黎时尚元素发挥的淋漓尽致。让人津津乐道的“DS之翼”前脸传承于古老的DS19,呈现出独特的三维立体观感。

(DS19)

DS7前LED头灯组被称之为“巴黎之光”,里面镶嵌了三颗可以旋转180°的灯头,别具匠心,科技感十足。中网进气格栅使用了复杂的菱形切边设计,和堆叠式菱形尾灯前后呼应。

车身侧面线条简洁流畅,19寸轮毂增添了一丝运动感,破色的后视镜与车身融为一体。车尾采用了双出排气设计,前面提到过的尾灯还运用了国内少见的激光雕刻技术,造型非常别致。

车叔认为DS7的外观完成度非常高,是一件“货真价实”的可以行驶在马路上的艺术品。

充满菱形元素,豪华感爆棚内饰方面

主打豪华的DS7内饰相当华丽,细节也很考究,“巴洛克”式的设计时尚感极其出色。中网和尾灯使用到的菱形元素在内饰部分更加多见,车内按键和氛围灯设计都以菱形图案拼接,就连液晶仪表盘和中控屏也都是菱形的主题界面,使得车内外一体感十分强烈。整体内饰采用了超大面积的真皮材料,精致的珍珠缝线手法来源于时尚品牌。

联合B.R.M与FOCAL设计的中控表和音响系统,让豪华感又提升了一个档次。DS7还配备了夜视功能和疲劳监测功能,值得一提的是,这在同级别车型里都是第一次出现。车叔认为DS7在内饰这一块的性价比上还是挺高的,不论是内饰用料、越级配置还是来自巴黎的时尚设计,都不会落后于豪华品牌。

乘坐表现一般,储物出色空间部分

DS7的乘坐空间比较局促,前排座位调低以后头部空间明显不足。但值得一提的是,储物空间表现还算不错,排挡杆后面的中央扶手箱可以垂直放下手机,储物格相当大,日常使用完全足够,而且还可以支持无线充电。虽然DS7有着出色的轴距参数,但根本没有给后排乘坐空间带来改观,腿部空间属于中等水平。

唯一的亮点是DS7后排地板非常平整,而且比较宽敞,能够人性化地照顾到中间乘客的舒适度。后排中置扶手继承了DS的优良传统,非常大,而且角度恰到好处,隐藏式的双水杯架不会占用到手部空间。DS7的后备箱开口不是很高,支持后排座椅4/6的比例放倒,虽然内部形状规整,但只够勉强日常使用。

小排量大马力,首次采用独立后悬动力及悬架

DS7搭载了第二代1.6排量的THP发动机,即使是低功率版本也达到了181马力、250牛·米,而高功率版本更是有着220马力、300牛·米的漂亮参数,这样的数据已经逼平了很多2.0T发动机。这款小排量大马力发动机搭配了爱信8AT变速箱,百公里综合油耗只要6.2升。

采用了多连杆式后独立悬挂的DS7,是DS系列里第一款使用独立后悬的车型,这也足以说明雪铁龙公司对于DS7寄予了很大厚望。配备多连杆式独立后悬的DS7,对比以前DS系列通用的扭力梁后悬是一次质的提升,而且DS7还配备了原理接近奔驰魔术悬挂的魔毯主动液压悬挂装置。再加上雪铁龙公司本身对于底盘调校的优势,DS7的舒适度在同级别里优势很大。这次悬挂的升级,终于可以让老铁们不再诟病DS车型的后悬架了。

车叔总结

即将上市的DS7可谓诚意满满,拿出了全新的动力总成,首次配备了后独立悬架和越级的高科技配置。还有豪华感十足的内饰和精致的做工,再加上前卫时尚的外观设计,基本上把能给消费者的都给出来了。唯一欠缺的就是一个公平合理的定价,如果最终连DS7这样的产品还卖不动的话,恐怕DS可能真的要卷铺盖撤华了。


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