抖音段友们，在马路上的暗号是：滴~滴滴

当火车司机发出：“呜~呜呜”，段位太高，无法匹配

当你置身于千篇一律的轿车、SUV中

拥挤在城市的车流里

看到一位小姐姐驾驶马自达MX-5 RF从你身边驶过

你想不想撩一下呢？

不好意思，你们的段位无法匹配！

男人永远也长不大，只是每个年龄段的玩具不同。虽然，我对MX-5没有任何拥有的欲望，驾驶过后，这种欲望就更彻底消失了。我将这句话讲给一位没能来亲自体验MX-5 RF的朋友时，这位常跑嗨谷赛道的大仙，直接怼我以S打头的两个英文字母...

我就认欧系车，

他只觉得日系车是王道；

我觉得自吸该淘汰，

他笑我没情怀，太年轻。

从认识第一天开始，我和这位朋友之间的口水战，恐怕可以填满北京的什刹海。

但不如换一个角度想想，如果全世界的汽车都和大众套了一样的壳子与技术，这个世界将变得多么的无聊。世界上所有的灵魂都千篇一律，你还想有趣？您还是回到宇宙中找寻吧...

与MX-5 RF段位相匹配的，我想就是我的这位好友，1m72的完美身材，颇具日系清新范儿的小姐姐。拍摄之时，我一直不停的教唆着她，让她的男友来一辆，平时可以自己开着上下班。而喜欢驾驶的男友，周末还可以带着她一起去跑山，打开顶棚享受二人世界，岂不乐哉？

作为姑娘家，总是会被MX-5小巧迷人的外形所吸引。然而：

前后50:50配重

前中置后驱布局

13：1的压缩比

这些在这个价位无法比拟的技术，大幅拉高了整车的段位，并强烈的触及到理工科直男、技术宅们内心深处的灵魂。马自达的创驰蓝天动力技术，他们一定能够说出一万种优于涡轮的理由。

黑框眼镜，这应该就是标准的理工男形象吧

整部车的内饰，可以说是简约而不简单，橘黄色的灯光显的沉稳中又略带一丝张扬。老话说的好，是谁用琵琶弹奏一曲_____________。当我打开MX-5 RF的车门，抖音上的段子在我脑海里完全停不下来。

手刹拉杆，在当代新车中，出现的机会越来越少。配合手感出色的小方向盘，真正的激情才能够被点燃。

“一台车，要那么多配置，要那么多电子功能，有用么？是不是还得要自行车和手表？”

“没有驾驶质感，跑不快，我拿什么来战五渣？”

“比如你那台沃尔沃V60，悬挂软得一塌糊涂，这叫车么”？

面对我所拥有的这台自己都觉得硬的座驾，我竟无言以对...

我已经忘了，两个世界、两个维度的人，当初如何能匹配成为朋友。确实，身边开过沃尔沃的人都说悬挂硬，但我很喜欢这种保持了欧系车原汁原味的操控感。但是，我也真的希望他们能够试一试马自达MX-5，来体验一下什么叫做公路上的卡丁车。

有一种前悬挂，叫做双叉臂。不同于麦弗逊的是，在它的顶部增加了一组摆臂，可以在激烈的转向之时，将车身的侧倾有效的抑制。而轮胎与地面可以更有效的相互接触，让整车路感更清晰，操控信心倍增。

相对于传统轿车，MX-5的悬挂，是真的硬。转弯的过程中，弹簧被压缩量很低，整车以很小的侧倾而紧贴地面而过。对于热爱跑山的驾驶员来说，这是令人身心愉悦的享受。但对我来说，请问这车怎么开...

因为，你可能忽略了一点，就是车身侧倾小了，本来作用于车辆上的离心力，却被加载到了人体上，整个人有一种要离开座椅的趋势。这也就是为什么跑车需要包裹性更强的桶形座椅。上次如此的体验，确实是在我驾驶卡丁车的过程当中。

当我和很多编辑聊梦想之车时，很多人给我的答案，居然是丰田86。在他们看来，什么涡轮增压，什么自动挡，在他们眼里都是渣渣。一辆跑车，就需要最机械最原始的快感。涡轮的迟滞，自动换挡的迟滞，都不如线性的提速，加上技术一流的手动秒切档位来的干净利落。

当然，丰田86已经不再进口。而不知MX-5 RF的性能表现，是否可以成为他们的梦想。一台2.0升自然吸气发动机，157马力，201N·m，看起来并不起眼。1.1吨的整车自重，在汽车之家实测的百公里加速为8.3s，确实，也不算突出。

当踩下油门之时，低沉而悠扬的声浪从发动机里传出时，它能够给驾驶者足够的愉悦，这时，成绩已经显得不太重要。当然，动力在转速的每一个区段，基本保持了一致与平稳的动力输出，会比涡轮发动机的思考半秒人生，来得让人更加舒心，更加畅快。

确实，玩车，跑赛道，我不专业。对于马自达MX-5 RF，我仅以描述公路驾驶的直观感受。因为我并没有任何兴趣把一台车开上赛道，而是希望一台更实用的车，带我走向远方。当然，我很明白，赛道的驾驶比的不只是加速的快慢，过弯的速度更为重要。所以，才会有硬到让人发狂的悬挂。我的沃尔沃V60百公里加速7.7s，但真正上了赛道，我承认，我是一定见不到MX-5 RF的尾灯的。因为，我也心疼的我的发动机、变速器和刹车盘。

虽然，对于MX-5 RF尽是我的吐槽。但是，对于那些喜欢跑赛道、喜欢后驱、喜欢漂移的朋友们，面对我每一句吐槽，似乎都可以触及到内心的购买欲望。当一款车，在某一方面可以满足你的渴望与梦想之时，其它的一切重要幺？确实，如果没有这些缺点，MX-5 RF就不算一款真正意义上的跑车了。徒有跑车外表，而驾驶与轿车无异，还有何存在的价值呢？总之，MX-5 RF只需找到段位与之相匹配的灵魂，足矣！

感谢北京车豪一汽马自达4S店提供的车辆和市场专员小姐姐