领克，从酝酿到如今正式发售车型，已经有了不小的名气。有着沃尔沃的背景，给自己添了不少金。而至于安全性如何呢？还是来一场“实战”更有说服力！

近日，中国的碰撞测试机构C-NCAP，公布了今年第一批车型的成绩。

刷新认知，还有超五星的成绩？

按照往常的印象，不管是欧洲还是美国，碰撞测试最高星级也就是五星。而这次的，居然有人拿到了五星+的成绩，这是怎么回事儿？

也许，是C-NCAP不甘于被同质化，而建立了一些自己的标准。毕竟，因背景属性不同，以及起步晚等等原因，其权威没少遭到质疑。超五星成绩的出现，是机构不满于现状，自身寻求进化的表现。

更重要的，应该是多数车型都能够拿到五星的成绩，而五星+的出现，也算是一种变相的激励，以及更好的体现新时代下，汽车更高的安全标准！

超五星的成绩，不是首次出现！此前，观致3就获得了五星+的评级。

领克01，就是那位优等生！

这批考生中，绝大多数都拿到了五星的成绩，哈弗H6、马自达CX-5、迈腾、冠道、奔腾X40等等。唯有领克01表现最突出，测试车型是01 2.0T Pro版（两驱），总得分是60.1，全场最高拿到了五星+的成绩。

难道C-NCAP换了新标准？没有！

这次碰撞测试执行的标准，还是2015版的C-NCAP规程。至于2018版的新规，要在7月1日才开始实施。也就是说，领克01是现行2015版标准下，唯一一款超五星车型。

01是怎样做到如此成绩？

基于CMA架构打造的领克01，和沃尔沃XC40是同一平台的。这不就是一台沃尔沃？开个玩笑~有沃尔沃的基因，不代表领克就是沃尔沃！

领克研发的时候，并不只是着眼于中国市场，而是全球！不然为啥新车首发，总喜欢选择在海外。所以，要走出去必然要符合国外的标准，比如更为严苛的IIHS美国碰撞测试，欧洲的E-NCAP等等，都是需要克服的。

虽然在中国拿到了超五星的成绩，但C-NCAP还有不少需要完善的地方！

车身采用多少高强度刚，是不少车企宣传自己的产品有多安全的一个重点。比起不少车型采用1500Mpa高强度钢材，领克01选用的可是1600Mpa的。

用了好材料不代表安全，关键还是要看结构、设计。领克01采用正面碰撞副车架脱落的设计，让发动机顺利下沉，尽可能的保障驾乘人员的生存空间。采用“脱落”、溃缩“等等设计，达到高水准的安全设计。

当然， 也要有安全气囊、安全带、座椅等等的配合下，才能实现理想的最大化。

结语

不可否认，领克在新产品中给出了足够的诚意，在同价位中也有足够的实力，和合资车型一较高下。过去，不少人总碎碎念中国汽车什么时候崛起。如今，领克01超五星的的成绩，以及不错的产品力，不就是我们所希望看到的？