4月22日，WEY P8正式上市，本次共推出3款车型，售价区间为29.28万-31.28万元，补贴后区间为25.98万-27.98万元。此外，WEY官方表示，购买P8的用户可享受零购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款，新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保的优惠政策。P8是WEY旗下首款插电式混合动力车型，定位中型SUV，基于Pi4新能源平台打造，最高续航里程可达660公里，百公里加速6.5秒。

活动开始之前，WEY联合天津中汽研对P8进行了追尾测试。具体规则是，WEY P8处于静止状态，台车以80公里/小时的速度撞击 WEY P8尾部，撞击重叠率为70%。试验中，台车的实际速度为79.6公里/小时，碰撞点侧向精度偏右16毫米，碰撞点竖直方向精度偏下3毫米，是非常理想的状态。

碰撞之后，现场可以看到WEY P8尾部的溃缩区域被限制在后悬，D柱没有变形，后门及尾箱正常开启，后轮前方的车门钣金和防擦条受到车轮撞击有所损坏，整体表现很好。而且，WEY P8在受撞击后的前冲过程中自动为车辆实施自动，避免了二次事故的可能。

天津中汽研随后还对碰撞车辆进行了静态翻转实验，共有0-90°、90°-180°、180°-270°、270°-360°四个翻转过程，每90°翻转要保证在1-3分钟内完成，之后静置5分钟。

最终结果显示，燃油系统均为在四个翻转周期内发生泄露，碰撞试验阶段及静态翻转试验阶段均未发生电解液泄露，储能装置与保持在安装位置并车身连接完好，试验后高压系统自动断电，VB/V1/V2均小于60%，燃油系统完整性与电安全要求均通过测试标准。

运动风格外观，轴距达到2950毫米

外观方面，WEY P8的前脸造型非常凶狠，上窄下宽的大嘴式进气格栅看起来很有进攻性，两侧雾灯还采用了凸显气质的獠牙造型。WEY P8也继承了WEY旗下车型最具辨识度的家族化前灯组，灵感来自于品牌LOGO的LED日间行车灯点亮后十分显眼。

WEY P8的车侧造型非常敦实，较高的腰线布局以及尾窗向上收缩的设计手法，更是加重的这种视觉效果。车身尺寸上，WEY P8的长宽高分别为4760/1931/1655毫米，轴距达到了2950毫米。

车尾的灯组造型与保险杠两侧特征线和前脸相呼应，提升了设计整体感。顶部扰流板下方隐藏着流媒体后视镜摄像头，所录制的图像可以通过后视镜展示给驾驶员，避免狭长的后风挡对视线的制约，而且它在雨天及夜间也有着更好的表现。新车虽然是混合动力车型，但排气部分仍采用双边共四出设计，看起来十分运动。

家族化内饰设计，注重豪华质感

WEY P8的内饰采用了家族化设计风格，造型与VV7几乎完全一致，最明显的差异是挡把左前角增加了一个可以控制驾驶模式的旋钮。此外，新车全液晶仪表盘和中控屏幕内的信息也进行了相应转变，仪表盘的转速表换成了功率表，中控屏幕内也增加了查看及控制混动系统的功能。

WEY P8的细节处理给人带来不少好感，车内的外露饰板基本都采用了软质材料包裹，按键旋钮做工很好，段落和阻尼感控制也十分到位。最令人满意的还是方向盘造型，3、9点位置非常贴合手型，表面细腻的真皮包裹很显档次。

空间方面，WEY P8全系采用5座布局，长达2950毫米的轴距不会给乘客腿部造成任何压力，头部空间虽然要逊色一些，但也不会感到局促。WEY P8为了避免电池因外界因素受到损坏，将整个电池组都放置在后备箱盖板之间，对储物空间造成了一定制约。

最大续航里程660公里，百公里加速6.5秒

动力方面，WEY P8的混动系统由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，匹配格特拉克6挡湿式双离合变速箱。混动系统的最大综功率为340马力，最大综合扭矩为524牛·米，百公里加速时间6.5秒，最大续航里程为660公里。

电池方面，WEY P8所搭载的是来自宁德时代的三元锂电池组，容量为12.96千瓦时，满电情况下支持车辆行驶50公里。WEY P8的电池组仅支持常规充电，具有4种电流充电模式，分别为8A、10A、13A、16A，使用16A充电桩最多需要4小时充满，家用8A 220V电源最慢需要7.5小时充满。

此外，车主还可以通过车内中控屏幕和手机APP使用预约充电功能，除了能够提前设定充电时间段以外，还可以根据自身需求变化利用手机端随时调整。在避开高峰电价的同时，又不会对用车造成影响，非常人性化。