如果您是国足球迷，一定对这句话很熟悉，“留给中国队的时间不多了”。在北京五棵松体育馆，北京首钢男篮拿到三个CBA总冠军的地方，上汽荣威发布了全新概念车MARVEL X，它是概念车概念车「光之翼」Vision-E Concept的量产版。

4秒破百、0.29同级最低风阻系数、续航里程超过500公里，这是荣威MARVEL X的主要数据。最快3.1s破百，最慢也不过6.3s的特斯拉MODEL X曾经让很多国人感觉很高档，其高性能遥不可及，但上汽荣威已经推出了性能相当的量产车。在续航里程方面，MARVEL X同样不输给特斯拉MODEL X。对于上汽荣威能够造出与特斯拉MODEL X同样性能的纯电动中大型SUV，小猫并不感到意外，因为相比特斯拉，上汽拥有更丰富的造车经验积累，这种积累来自与大众、通用等巨头30年的合作。说的再简单粗暴一些，之前毫无造车积累的蔚来都可以造出百公里加速4.4s、续航里程355公里的ES8，在汽车业混迹多年且早已涉足新能源车市场的上汽，显然不能比一个新手差。

互联网思维、智能化，很多新势力喜欢用这个来武装自己，但对于与网络巨头阿里巴巴有深度合作的上汽乘用车来说，其研发能力和资源显然不会比那些总共融资不过一两百亿元人民币的新势力差。荣威MARVEL X独占「五个全球第一」：全球第一台搭载「AR增强现实技术」的量产车，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车，配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互，让用户抢先体验到互联网功能升级；全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车；全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入「无线时代」；全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现「人工智能代主泊车」的尊享体验。

在小猫看来，荣威MARVEL X的推出不仅可以视为上汽在纯电动车市场的一次全面提升，更是在某种程度上杀死了部分新生车企的PPT。当很多功能、设计新势力车企还停留在PPT或设计中的时候，荣威MARVEL X已经准备在今年9月份交车了。抢在“传统车企”之前推出新车抢占市场先机，这被很多人视为新势力成功的关键，但如今，留给它们的时间最多只有五个月。

对于新生车企而言，除了技术研发能力、企业综合实力的差距之外，缺乏足够积累也是它们面临的难题。不同于手机、电脑等几乎不需要后期维护的电子产品，汽车在整个使用周期需要与服务网络频繁打交道，没有足够的网络支撑，很难给车主带来好的用车体验。同时，在品牌认可度方面，它们相比上汽等巨头车企也存在明显差距。

我们都知道，在传统燃油车市场，一个新品牌在入市之后需要付出更多努力才有能在市场立足，如价格更低、配置更多、数据更好看等；在新能源车市场，造车新势力同样面临这样的困难，因为有越来越多的巨头车企进入这个市场，让蓝海变红海。

目前，国内最大纯电动车市场是北京市场，虽然荣威并非最早进入这个细分市场的品牌，但据交强险数据显示，荣威已经成为今年一季度北京纯电动车市场的销售冠军。入市不久的ERX5和Ei5为何能够速热，这显然是缘于之前荣威在燃油车市场积累的良好口碑。如果您是消费者、需要买辆纯电动车，在价格相当的情况下，是选择入市多年已经在10万元以上燃油车市场获得认可的品牌，还是一个刚刚成立不久的新品牌呢？

造车新势力还有机会吗？有，但需要从低端市场做起，就像当初吉利靠价格更有优势的豪情、美日来抢夏利的市场一样。