作为紧凑级市场的老将，福特福克斯在国内拥有庞大的用户群体。而当一众对手都在不断推陈出新时，征战多年的现款车型也略显疲态，下一代新车呼之欲出。虽然前不久全新福克斯已经迎来了全球首秀，但在本次北京车展上，这款全球车型的换代新车依旧吸引了无数目光。

这款自1998年面世的A级车终于迎来了自己第四次换代，相比诞生自C1平台的现款车型，采用全新C2平台的新福克斯从外到内都有着不小变化，同时轴距也根据国人需求有所增加。

在外观设计上，两厢版与中国特供的三厢版本保持了高度统一，两者都采用了福特家族最新的设计语言。接下来，我们一起来看看新车有哪些变化与亮点。

新一代福克斯虽然依旧采用了“马丁脸”的家族化设计，但中网的尺寸有所增加，同时经过不同的线条刻画以后，整体更显年轻时尚。

大灯作为前脸重要部分，在采用LED作为光源的同时也在造型上别出心裁。尤其是“L”型日行灯十分吸引眼球，让前脸看起来更有张力。

在大灯下沿，新车也刻意用雾灯结合进气口的设计来加强前脸的运动感。而普通版本与ST-Line运动版本的最大区别也在这里，运动版融合了空气力学套件，视觉上也更有攻击性。

在车身尺寸方面，由于采用了全新C2平台，所以三维尺寸得以增加，轴距相比现款车型增加50mm。两厢版的车身侧面虽然在整体造型轮廓上与现款相近，但依旧承袭了家族运动基因，不觉沉闷。

而三厢版作为中国特供版本，相比现款更为协调耐看。同时新车在C柱位置也取消了现款上分体式车窗的设计，让整个车尾看上去更加紧凑。

新车采用多幅式轮圈，与外观的风格十分契合。值得注意的是，运动版本还将卡钳喷成了红色，进一步标榜其运动特性。

车尾部分，两厢版本层次感更强，尤其是从车身贯穿至尾灯的腰线，进一步突出了尾灯的辨识度。而三厢版的车尾相比现款显得更为立体，同时“FOCUS”的标识也设计在了车标下方。

在排气方面，普通版本车型为单边单出，而ST-Line则为单边双出。

相比外观上的改变，新车在内饰方面的变革更大。内饰的整体风格摆脱了消费者以往对福克斯的固有印象，除了更符合主流审美外，还通过一些设计细节传递给消费者不少新意。

仪表盘采用了扁平化的设计，不再是现款车型上的炮筒样式。而方向盘的样式与现款相像，只是在多功能按键区域有所调整。

中控台上一块悬浮式中控屏格外引人注意，告别了现款上的内嵌式设计，从而变得更为主流，同时也提升了车内的档次感。

在屏幕下方的中控面板上，新车相比现款最大的变化在于按键数量的减少。

仔细观察可以看到后视镜下方有一个USB接口，极大程度照顾到了国内消费者使用行车记录仪的习惯，人性化十足。

在实拍车辆上还可以看到旋钮式的电子挡杆，这样的设计在同级别中极为少见，这也得益于一台全新8AT变速箱的加入。此外在挡杆下方还可以看到电子驻车的按键，提升科技感的同时也增加了一定的储物空间。

除了常规放置水杯的空间外，还可以看到在挡杆前方有一个较深的储物格，同时配备了无线充电功能。

在智能科技配置方面，新福克斯成为中国市场中首款搭载了Co-Pilot360系统的车型，该系统包括自适应巡航、一键泊车、智能感应制动等功能。

来到后排，首先可以看到三个座椅的靠背上都配有头枕，同时也全部配备了三点式安全带。

此外，后排出风口、后排中央扶手以及12V电源插口都没有缺席，整体来说后排乘客的基本需求都得到了很好照顾。

惊喜的是实拍车辆上配有双天窗的设置，让后排也拥有更好的采光效果。

无论是更为动感的外观设计，还是更为主流且颇有质感的内饰，以及对车内乘员来说更多人性化的设置，新一代福克斯相比现款车型在诸多方面都有着大幅度提升。

而在动力总成方面，新车也将搭载全新的1.0T和1.5T两款发动机，同时将匹配一台8AT变速箱。新车有望于10月份正式上市，对于竞争极为激烈的紧凑级市场来说，新一代福克斯的到来必定会让其更加血雨腥风。