3月人人车新增32万个车源，CEO李健说它们已经是当之无愧的行业第一了。

文 ▍砂糖兔

有段时间没有和媒体深入沟通的人人车，借着北京车展的机会搞了一场交流会，虽然由头是要宣布他们又拿到了高盛领投，腾讯和滴滴跟投的一笔3亿美元的新投资，但是融资只是这次沟通的一小部分内容，人人车创始人兼CEO李健聊的最多的内容，还是他们在去年牵手滴滴之后取得的一系列成绩。

“不管是增量还是车源量，我们都是当之无愧的第一”

李健先公布了一组数据，从去年9月开始人人车的新增车源持续增长，到目前为止已经实现了将近6倍以上的增长，“3月份的新增车源32万多辆，这意味着什么呢？全国二手车一年交易总规模是1000多万辆，月均新增有效车源大概70万到80万辆左右，这也就意味着全国40%以上的当月有效车源，我们人人车都提供过服务。”

除了车源数量，李健还透露人人车的交易规模也较去年9月相比增长了4倍多，目前在包括北京在内的38个全国主要城市，人人车的市占率排名第一。“所以不管从哪个维度去看，过去七八个月我们都是二手车行业当之无愧的第一名，但是我们的投放金额，我们花出去的钱仍然是远小于友商的。”

至于能取得上述增长的原因，李健给出了五点，第一点得益于城市覆盖规模的扩张，2017年人人车还只覆盖几十个城市，到现在这个数量已经超过100个了。第二点则是综合运营效率的提升，今年4月与去年4月的车源上架效率相比增长了32%，而这一点又是依托于第三点，也就是技术方面的实力，只有基层技术能力的提升才能推动整个交易系统更高效的运转。

第四点则是人才引入，李健说从去年9月到现在他们引进了8位VP级别的高管，这让过去几个月时间人人车的团队有了翻天覆地地变化。第五点也是最重要的一点，就是与滴滴这个“非常精准的大流量平台”的全方位战略合作，为人人车拓展了很多渠道。

与滴滴一同打造交易+出行闭环生态

前两天滴滴刚刚发布了洪流战略，李健认为，滴滴的洪流战略就是要以车主为中心区打造服务体系生态建设，而人人车的二手车业务核心也是基于车主的，这对于人人车来说将是非常大的助力，甚至是一次质变的机会，“所以今年我们会想尽办法真正地去深度介入滴滴的运力平台。”

具体来说，李健认为滴滴目前的出行生态最大的挑战就是运力不足，平台上的车不够满足人们的出行需求。而人人车的优势就是他们拥有大量的车源，而且是低价优质的车源，所以这些车源可以供给到滴滴的生态中去，让想成为滴滴司机的人能够通过人人车买到靠谱的二手车。

这意味着司机可以用更低的成本去拥有一辆车，每个月的运营成本就会降低，相对应收入就会提升，这样就能吸引更多司机加入滴滴。同时人人车还可以利用自己的金融方案来不断降低司机的准入门槛，进而形成一个更好的循环。

李健表示预计未来三年人人车向滴滴平台上的司机售卖的车辆将达到百万辆。此外滴滴平台自身也会向人人车进行直接的采购。一个月前他们与滴滴联合宣布了一项采购计划，滴滴将从人人车平台上采购一定数量的二手车来租给想加入滴滴但是资金不足的司机。这项业务目前刚刚启动，还没有具体的交易数量，不过李健表示希望每个月可以促成三千辆以上的采购。

“通过这些互惠互利的合作，我们与滴滴的关系会越来越稳固，越来越不可分离，所以我们对于和滴滴的合作有着非常高的期待，希望未来可以打造出一个交易+出行闭环的生态。”

3亿美元新融资要花在哪些方面

最后回到大家最关心的一个问题，融资。最近一段时间很多二手车平台都宣布了新融资，对此李健表示，融资多说明二手车行业整体被看好，对于人人车来说当然是好消息了。

而有了这3亿美元的新融资，人人车今年的业务重点在哪里，会如何花好这笔钱？李健给出了四个方向。首先要进一步加大业务优势，一方面巩固在二手车业务，同时以二手车交易为入口建设集新车、二手车、金融、售后为一体的综合交易服务体系。目前二手车方面除了核心的C2C业务，人人车去年开始涉足C2B，并且增长很快，推出首月交易量就突破了1万辆。金融方面去年他们也开始建立自己的金融团队，未来会独立发展。

第二点就是加快人才引入，建立人才壁垒，提升组织作战的能力。第三点是加强技术方面的投入，用技术改造整个业态，让行业效率变得更高，同时推进智能化的发展。第四点就是今年人人车会围绕口碑做很多工作。

“我们今年上线了新版的广告，把黄牛赚差价的版本变为了‘好车不和坏车一起卖’。我们希望通过这样的品牌定位让人人车和众多的同行有区分，成为行业里的一股清流，强调卖好车来以此来形成我们的核心竞争力。”

交流的最后，我们还向李健求证了今年是否有上市计划，李健表示目前还没有计划，但是“今年会选择一个合适的时机，去想一想下面可能上市的打算。”