长安福特近期是流年不利，跌出乘用车前十名之外已经很久了，全系产品的销量都在下滑，居然只能依靠福睿斯勉强支撑。可以找到的原因很多，但是产品线的更新缓慢肯定是其中之一。北京车展，全新一代福克斯的亮相总算是能带来一些希望，毕竟福克斯才是真正能够代表福特灵魂的车型。福克斯的换代居然经历了8年之久，作为一个品牌的主力产品，实在有些说不过去。

我们还是来看产品。从图片上可以看到，全新福克斯首先在外型设计方面是焕然一新。新车的六边形前进气格栅和发动机盖上的轮廓线条都很熟悉，与现款福克斯有诸多相似，也算是设计的传承。不过新车的设计元素运用地更加大胆和夸张，前格栅更大，发动机盖上的楞线更加有立体感，整体看来更加年轻有力，朝气蓬勃。

下护板采用了与车身同色设计，舍弃了黑色塑料材质，整体视觉效果自然提升明显。

大灯组造型也造型更锐利的形状，像一把匕首，内部光源则采用双层LED灯组排列，中间的日行灯与沃尔沃的“雷神之锤”设计非常相似，这点给人感觉有抄袭之嫌，尽管福特与沃尔沃曾经是一家，但毕竟今时不同于往日，难道不能有点自身特色吗？

图中拍摄橙红色车辆为两厢车，侃哥心中经典的福克斯一定是两厢版的，认同的举个手。新福克斯延续了很多经典设计，极其短促的前后悬垂，前后轮都贴近四角，是运动化的车身风格。A柱倾斜幅度较大，车顶线条向后压低，将后窗向下压缩了一些。比较有意思的，车顶未采用同色漆面，而是采用黑色，像是一块巨大的玻璃车顶。

可能是顶线向下压缩较多，车身腰线必须做出妥协，在后门处有一个明显的弯折设计，向前后方延伸上扬，摒弃了现款车型前低后高的直线设计。另外，整个侧窗也放弃了之前比较经典的后固定尾窗、细C柱设计，采用了比较粗壮的C柱，而将固定小窗放在了后车门内部。

另外的变化是底裙处的内凹设计更加强烈，立体感大大增强。当然，全新的五朵花瓣设计的轮毂自然是漂亮而大方。

尾部最抢眼的当属更大更夸张的顶部尾翼，很有运动感觉。后保险杠和后腰线的立体感得到强化。车灯则变得有些平庸了，造型较之现款的花瓣型尾灯丝毫无亮点可言，只不过，内部的光源变成了LED，点亮之后的灯带还算好看。另外，黑色塑料底护板再次出现，也算是福特的传统了。两厢版采用单侧双出排气管，自然更加运动，三厢版依然是单出，看起来温和一些。

全新福克斯不仅视觉上看起来更好看，功能性也有提升，那就是降低了风阻系数，两厢车的风阻系数仅为0.273Cd，三厢车风阻系数更低至0.25Cd。

车厢内部，设计款式的变化是显著的，不过在当前互联化的大潮流下，也不见得有多么吸引人，只能算是跟得上形势吧。采用了悬浮式中控屏，看到中控区域简单按键布局，想必是支持触摸控制的。搭载了福特的Sync3车载系统，除了常规的导航、影音等功能外，还支持手机互联和4G LTE无线热点功能。这些功能放在今天算是勉强过得去吧。

另外，中控台装饰面板出现了仿碳纤维材质，是提升运动气息的手段。

不过，从档杆台消失的挡杆把可以看到，全新福克斯进入电子换挡的行列，逼格自然是上去了，此时掌声一下。据悉，全新福克斯将搭载一款8挡自动变速箱，如果消息属实，那么也算是领先同级对手了。

在车展现场，拍摄车辆并未通电，不过从未亮灯的仪表盘可以看到，里面没有布置机械表盘，基本可以肯定是采用了液晶仪表，可以看到界面设计还是表盘的模样，体现出运动化氛围。

新车型转向系统采用了新EPAS电子助力转向系统，对于福克斯而言，方向盘是的表现是其灵魂之一，精准、指向性强，都是粉丝们津津乐道的。图片中的三辐方向盘采用平底设计，手感饱满，握径适中，已然很有感觉。

最实用的变化就是后排空间上的提升，福克斯的后排空间问题一直以来为人诟病很多，让很多喜好操控的朋友也不得不忍受，而福睿斯之所以相对好卖，对后排空间的处理更好是很重要的原因。全新的福克斯通过加长轴距，营造出宽适的后排空间，我们身高175cm的同事坐在后排感觉腿部、头顶空间都完全够用了。

动力方面，全新一代福克斯将肯定搭载1.0T和全新1.5T EcoBoost发动机。其中，全新1.5T动力更为强劲，燃效提升最高可达12%。而现有的1.6L自吸发动机很有可能将退出。

此外，新一代福克斯首次全系标配多种驾驶模式选择功能，提供标准、运动、经济三种模式，每一种模式下油门响应速度、变速箱换挡逻辑、EPAS电动助力转向系统以及ACC自适应巡航系统的相关特性均会相应改变，让驾驶者提供更多元的感受。

侃哥点评：

全新一代福克斯换代的时间实在太长了，作为福特方，应该自省。回到新车来看，针对性的改变很明确，后排空间的加大是当务之急，加入多媒体、液晶仪表、互联网化等配置也是必须的，否则怎么拿得出手。当然，作为福克斯而言，操控的灵魂绝对不能丢，相信全新的1.5T发动机和8速变速器会有惊喜，至于底盘的过弯能力，侃哥倒是一点都不担心。