北京车展上，满眼都是电动汽车，给人的感觉是一步跨入了电动车新时代。但我们在身边见到的电动汽车依然寥寥，零星可以看到小豆包一样的共享电动车，偶尔有特斯拉在街头惊鸿一瞥，真正与我们相亲相近的，还是邻居大爷大妈们的“老年代步车”。

车展，展的就是趋势，汽车的“四化”（电动化、智能化、互联化、共享化）是大势所趋，最早到来的就是“电动化”。那么，问题来了，咱买车时，是不是该考虑电动车了？

买电动汽车，需要考虑的问题比燃油车多不少，比如充电是不是方便、续航里程是不是够用、开起来感觉如何等等。但首先需要搞明白的，是这个“趋势”究竟是什么样的？电动汽车真的成熟了吗？

北京车展期间有一个业界大佬云集的“中国汽车论坛”，号称汽车界的“达沃斯”论坛。吉利控股集团董事长李书福在论坛演讲时，一时兴起，脱稿曝了几句“金句”，引来网上兴奋的围观，比如：“很多人拿电动车、互联网，一天到晚到处忽悠，我认为是很危险的……老百姓那一点钱赚得不容易啊……”

李老板还脱稿聊了几句他对电动车技术路线的判断，却没多少人去特别关注。实际上，这几句话，对于想买电动车的老百姓，堪称金玉良言。

李老板现在掌控着一个庞大的跨国汽车集团，前段时间又收购了戴姆勒公司9.69%的股份，成为奔驰母公司最大的股东。奔驰在100多年前，开创了内燃机汽车的先河，而现在，内燃机正在受到广泛质疑，电动汽车成为公认的继承者，站在汽车行业巅峰的李书福对电动汽车的发展路径有什么判断呢？

李老板说：

李老板这种量级的人物，说的话一定比那些一天到晚到处忽悠的人靠谱。从这番话里，我们明白了两点：

第一，从燃油车过渡到纯电动汽车，是一个渐进的过程，电动车时代不是突然就来了，不是今天你还在买汽油车，明天就去买电动车了。对照李老板说的路线图，如果是“燃油→油电混动→插电混动→纯电动”四步走的话，现在第二步、第三步已经走得比较稳当，换句话说，现在买车，前三种车是可以考虑的。

第二，电动车的动力部分仍然存在不确定性，最终不一定就是用充电电池这种方案。

现在大家理解的电动汽车，就是车上装了一组电池，插上插头充满电就跑，但这只是电动汽车发展的可能性之一，续航更长的氢燃料电池汽车也是重要的发展方向，而且已经趋于成熟。美国、日本、德国等发达国家已经把氢能源和氢燃料电池上升到国家战略的层面，我国今年2月份刚刚成立了国家级的“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”。

当然，燃料电池也不是只有氢燃烧电池一种，只是氢燃料电池在汽车上的应用相对成熟。

诚如李老板所言，“现在还没有定型，一切都在发生改变”。

全国政协副主席万钢在论坛上演讲时，也强调了汽车产业转型升级是一个“长周期、慢变量”的过程，电动汽车如此，智能汽车也是如此。现在，汽车厂商纷纷展示自动驾驶、线上应用的美好前景，但不用着急，自动驾驶汽车进入普通家庭，是若干年以后的事。现在，你的车上如果有个自适应巡航或是自动刹车，已经是非常高级的功能了。

充电式的电动汽车，目前最大的问题仍然是那两个，一是续航里程不足，二是充电速度慢。这两个问题都需要电池技术的突破，但什么时候能突破、突破到什么程度？还是未知数，这个时间节点也许是2020年？也许是2025年？

我国在新能源汽车上，步子应该是全球迈得最大的，按我国的产业规划，是到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。到2025年，还有7年的时间，很多人买辆汽油车用不到7年就换掉了，而那时，依然还是燃油车的天下。

不着急，慢慢看，这不是咱老百姓着急的事儿。如果对新能源汽车感兴趣，倒是不妨看看插电式混动车，这种车既能当电动车用，又没有“里程焦虑”，技术也比较成熟了，照李老板的话，这是一种很好的过渡车型。