随着世界能源大战节奏的加快，越来越多的新能源车型出现在市场上，不过庆幸的是，中国的新能源汽车技术还是挺活跃的，在这个汽车产品快速更新换代的新时代，相比于T字脸的特斯拉，中国市场还是有好多性价比合适的新能源车型提供给消费者的，今天就给大家聊几款，汽车新时代老百姓开的起的“新能源”汽车。

综合现在的新能源市场，消费者主要看中的就是续航，高科技配置及乘坐空间，通过以上几点，我给大家筛选出了以下几款车型：吉利EV450、北汽EU400、比亚迪-秦450、逸动新能源EV300。

吉利 EV450

2018年3月29日，吉利新款帝豪EV正式上市，主打年轻消费者市场，流畅的外观加上动感创新的家族化这几让消费者眼前一亮，从名字上我们就能大概知道它续航里程的水平了，没错，450公里，这的确是一个令人兴奋的数字，当然这只是在60km/h等速工况下的续航成绩，如果在综合工况下，这一数字则会缩短到400公里左右，也不错了。

相比于燃油车。该车虽然是一款纯电动车，但是新款车型在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰，该设计较为新颖。新车尺寸方面，其长宽高分别为4631×1789×1495mm，轴距为2650mm，修长的车身侧面线条加上尾灯的升级，是它的亮点。

内饰方面，新车采用了吉利最新的家族式设计语言（包括博越等都是融合了家族式西湖断桥的设计元素），看上去焕然一新，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感，通过中央旋钮还可调节HEV模式下的驾驶模式，左旋为ECO节能模式，右旋为SPORT运动模式，按下按钮为NORMAL普通模式。

动力方面，该车将搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛·米。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。此外，官方表示，新款帝豪EV综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km，单凭续航能力，吉利EV450可谓是吊打同级别选手了，综合计算百公里驾驶成本才7分钱，可谓是相当划算，而且快充时间只需要半个小时，这样的成绩，在当下的技术水平下还是相当不错的，而且，本车独有的智能温控管理系统，采用了2.0版本的ITCS电池智能温控管理系统，全新的液冷技术保证电池包在零下20度到零上50度可以正常工作，可在极温环境下充电，让您驾驶无忧。另外值得一提的是，本车很有创造性的将慢充和快充口分别设在前后翼子板上。

新车的座椅保持了吉利一贯的高水准，将舒适及操控感有机的结合，人机工程学也是吉利设计师的制胜法宝。

北汽 EU400

北汽新能源在经历了几年的研发后，终于推出了综合工况续航360km的产品，成功进入该级别车型的头阵。此外也有续航260km的车型可供选择，不过售价如果差别不大的情况下，还是尽量选择续航多的产品更具性价比。毕竟高续航给人安全感。电机组容量是54.4kWh，较比老款车型，有了极大的提升,可续航360km，最大功率136马力，最大扭矩260牛·米。

流畅的外观延续了绅宝系列的风格，相比于传统燃油车，在进气格栅处，家有标志性的新能源车头，动感的车头加有“BLUE”绿色的标志，给人一种科技感满满的感觉。

相比于其他竞品车型，车身尺寸可以说是北汽EU400的短板，但是，为了极可能的保证空间，设计师将电池组放置在车身底部后，不会侵占后备厢等储物空间，进一步保证了车辆的实用性。

进入到车内，旋钮设置的档把，让车内档次提升不少，虽然中控屏幕没那么宽，但是这个尺寸，也足以满足日常使用，毕竟谁也不会开车的时候老是盯着中控屏幕的视频，还是要谨慎驾驶。

纯黑的座椅和前台融为一体，在酷致的黑色氛围中，北汽EU400给人一种酷雅深沉的格调，不过仪表盘和方向盘设计缺乏新鲜感，行车电脑操作也不算便利，方向盘给人感觉塑料感较强，整体质感欠佳。

乘坐空间上，EU400整体显得比较局促，主要是因为车厢底部设有电池，地板高度整体有明显的抬升，导致前排坐姿偏高、后排头部空间过小等表现上的弱势，除此之外，车内储物空间表现也一般，尽管储物格数量丰富，但是储物格大多偏小，实际使用效果不理想。

比亚迪-秦450

作为较早就开始研发新能源的车企，比亚迪集团可谓是一步一个脚印，以新上市的2018款秦EV450为例，车身尺寸：4740×1770×1490mm,动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的电机，同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh，最大续航能力也达到450KM左右，续航能力也不容小觑，由此看来续航能力还是新能源汽车最大的技术攻坚战啊。

内饰方面，最显眼的莫过于车内的特斯拉同款的大屏了，再加上娇小的档把设计，应该会让它征服不少萌妹的心。

黄黑色搭配的座椅，让车内氛围显得安静而内敛，给车内驾乘人员一种静谧的感觉。

逸动新能源 EV300

此车将继续采用长安全新家族“蝶翼式”设计。动力方面将搭载一台代号为XTDM10的电动机。整体风格和传统动力版本保持一致，但进气格栅设计有所微调，进气格改为密封横条装面板。两侧的雾灯区也取消了镀铬装饰和日间行车灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620×1820×1540mm，车身更长，轴距为2660mm。

除此之外，新车尾部的EV标识也表明了该车的纯电动身份。新款逸动EV前大灯内增加了LED日间行车灯。车尾方面，新车的尾部造型与现款车型基本保持一致，并采用了全新样式的双五辐轮圈造型。

内饰方面，新款逸动EV车型的内饰设计同样与现款汽油版车型保持一致，配有三辐式多功能方向盘、一键启动等配置。同时新款逸动EV的换挡方式采用了旋钮式换挡，更具科技感。

动力方面，该车的电动机最大功率为90kW，峰值扭矩280Nm，电池采用的三元锂电池，容量为30千瓦时，续航里程约200公里。电池质保是5年或10万公里，快充需要0.5小时，慢充8小时。

进入到车内，织物座椅也给人眼前一亮，宽阔的车身空间，让人倍感轻松，在如此的车内空间里，能真切感受到此车在同级别车型中有着自己的一定优势，不过在储物空间上，尤其是后备厢空间的表现上，与竞品相比有着一丝差距，成为它的一短板项。

作为四个车型里最大的车型，“空间”是它的卖点，相比较而言，大空间的车型在国人眼里还是有一定吸引力的，车厢座椅给驾乘人员提供了舒适的空间，如果您是“大体型”选手，亦或者后排经常做人，尤其是偶尔让领导做个顺风车，那么此车的空间一定会为车主脸上贴金的。

简单对四个车做了一些浅层次的介绍，逸动新能源EV300在装配做工上比较突出，比亚迪EV450和北汽EU400在其勤恳的车企信念下，也给消费者提供了不错的车型，吉利在新能源研发的路上，也逐渐出了自己的特点。

至于配置推荐方面，比亚迪秦EV450推荐大家买顶配，毕竟顶配车型是该车系续航能力是最强的，同时配套的丰富配置让您物有所值；北汽EU400推荐的是入门版本，超高的补贴价款，让您可以小压力提新车；逸动新能源EV300推荐的是顶配，虽然此车是四款车里价格最高的，即便是减去补贴款以后价格也定不太低，但是在车内空间优势下，也是让他贵的有理由；吉利EV450，当然也是推荐大家买顶配，丰富的配置，不输同级别选手，合理的价格区间，减去你购车的压力，而且各项成绩表现十分均衡。