阿斯顿马丁，一个极具代表性的GT跑车品牌，长期以来，阿斯顿马丁的跑车给人们留下的大多是优雅、奢侈的形象；不过，除了像DB9、DB11、Volante这样典型的豪华GT，阿斯顿马丁也有涉足高性能领域，Vantage系列就是更加注重运动性而非舒适性的阿斯顿马丁。

Vantage的由来

Vantage这个名称最早在阿斯顿马丁的车型目录中出现是上世纪50年代，当时阿斯顿马丁为了继承强大的2-Liter Sport跑车的衣钵，在全新的DB2系列跑车中推出DB2Vantage车型。

DB2 Vantage

阿斯顿马丁使用DB2Vantage参加了如勒芒24小时耐力赛以及斯帕24小时耐力赛等世界著名的耐力赛事，并且取得不俗成绩；Vantage也自此成为代表着阿斯顿马丁高性能的名字之一。

随后，阿斯顿马丁开始为每一代主力跑车推出高性能的Vantage车型，从DB4 Vantage到DB Vantage，历史上第一款V8 Vantage诞生了。Vantage车型也从1972年开始与V8发动机联系在一起，成为阿斯顿马丁在运动领域的重要象征。当Vantage系列发展到21世纪，2005年推出的V8 Vantage已经完全变成一款紧凑、简单的性能跑车，且独立于阿斯顿马丁的其他跑车，与注重奢华的DB系列GT跑车走上了完全不同的发展路线。

DB4 Vantage

DB5 Vantage

DB6 Vantage

DB7 Vantage

上世纪70年代末推出的V8 Vantage是Vantage系列首次搭载V8发动机。

DB7 Vantage。

2005年推出的V8 Vantage完全独立于DB系列跑车。

概念车外观上身的全新Vantage

如今，在2018北京车展的阿斯顿马丁展台，最引人注意的莫过于身披银光黄外衣，已经完成又一次换代的Vantage。

说到新一代Vantage，相比上一代车型最令人惊讶的改动莫过于外观，新车采用的激进外观设计源于一款名曰DB10的概念车，这款概念车因007系列电影《幽灵党》而名声大噪，有不少车迷在当年看过电影后都期待阿斯顿马丁将这款造型激进、科幻的概念车投入量产；最终，阿斯顿马丁果真将这种外观设计运用到了新一代Vantage身上。

新一代Vantage大幅度还原了DB10概念车的外观设计。

后扩散器造型还是比较激进的，加上后保险杠格栅附近的大块碳纤维部件，攻击性很强。

全新的外观设计让新一代Vantage少了几分绅士感，反而增添了不少攻击性，但又不会像好莱坞电影里那些硬派动作明星一样满身肌肉，Vantage的车身尺寸稍小，腰线流畅平滑，使得整台车看着就像是一位身材苗条但拥有强大战斗力的特工。

除了外观造型，新一代Vantage的内饰布局也发生了巨变；阿斯顿马丁在GT跑车上惯用的豪华感十足的环抱式设计不见了踪影，换上了分层分区中控台，换挡按键布局也被重新设计，再加上不规则运动方向盘和科幻感十足的仪表造型，新一代Vantage由内到外都充满着一台高性能跑车应有的“竞技范”。

与车身同色的装饰件让车厢内部更加具有活力。

重新设计的中控台区域采用了分层式布局，而且设计风格有一些奔驰AMG GT的风味。

奔驰动力加身

当然，除了样子够竞技，作为阿斯顿马丁最注重运动性能的跑车之一，动力配置也不能马虎。新一代Vantage用上了奔驰的4.0T双涡轮增压V8发动机，搭配的7挡手自一体变速箱负责将最高510马力和685N·m的强大动力全部输出到后轮。这套强劲的动力系统只需3.6秒就能将新一代Vantage推动至100km/h，最终达到314km/h的极速。

除了已经登录中国市场的民用版本外，阿斯顿马丁还将全新一代Vantage GTE赛车带到北京车展。在2017年勒芒24小时耐力赛，搭载4.2L V8发动机的阿斯顿马丁Vantage GTE赛车夺下GTE Pro组别冠军，而换上全新外观的Vantage GTE赛车很快就要在2018年的WEC世界耐力锦标赛中登场，不知全新的赛车获得了多大的性能提升，又能否在赛场上获得更好的成绩呢？

如此夸张的后扩散器是VantageGTE赛车最主要的下压力来源之一。

结语

运动性，这就是阿斯顿马丁推出Vantage的目的，奢华、舒适都不是Vantage需要考虑的东西，也正是这款对性能如此专注的跑车，让阿斯顿马丁不显得那么严肃、端庄，反而多了几分活泼。如果你对操控很有要求，而且想要超级拉风的造型，除了兰博基尼和法拉利之外，不妨也考虑一下这台全新阿斯顿马丁Vantage。