文/白石

在通过了快速发展的阶段之后，中国市场也进入了成熟期，消费者们的需求已经渐趋多样化。原来是看性价比，看空间，看实用性，也就是所谓刚需，现在除了基础的工作要做好之外，人们也要追求审美，颜值和个性化成为了购车时参考的重要因素。

在本次北京车展上，有接近两百款新车亮相，而小编要以自己的审美和视角筛选出最美的展出车型。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV

Stelvio QV是一款高性能车，它搭载了一台输出512马力的2.9T发动机。不过人们最喜欢它的可能还是颜值，在SUV车型设计高度同质化的今天，它的前脸和车身设计拥有着意大利的独特风格，也许法国的设计也很个性，但是却又把握不好平衡，比如DS品牌的一些车。这款Stelvio QV把握好的是什么平衡呢，小编认为就是尖锐和优雅之间的平衡。

Huracan Performante Spyder

按理说兰博基尼的Huracan并不算是新车了，毕竟我们都看了好几年，有了疲劳感，但是当有了Performante的运动化套件，还有敞篷的设计之后，它的颜值就再次提升。一款有颜值，性能又站在顶尖的跑车，对于人们的吸引力相当大。

劳斯莱斯幻影高定

豪门就是豪门，劳斯莱斯在设计上的水平非常高，它的幻影高级定制版只是采用了被称为琥珀的车身颜色，极地白和车框上的琥珀质感线条，让它的优雅感觉再次提升。而金色的天使车标也认证了它的高级定制身份。

迈凯伦塞纳

技术也可以是有美学的，迈凯伦的塞纳是它们的终极速度机器，它的一切设计都指向一个共同目的，那就是性能与速度。但是针对高性能的设计也带来了美感，塞纳的每一根线条都与性能有关，但是这些简洁的线条看起来却有一种让人心折的感觉，它不是说有攻击性，而是一种简单的速度感，对于跑车熟悉的人都懂。

比亚迪秦Pro

比亚迪的Dragon Face设计已经延续了一段时间，在旗下大部分车型上也已经铺开，但是要说效果最好，小编认为可能还是在这款比亚迪秦Pro上。大家的前脸可能都用的是相似的元素，比如大灯，比如进气格栅，为什么它的效果最好，可能还是与车身整体的比例有关。

荣威Marvel X

荣威的车在技术和实力上可能并没有比一线中国品牌超出太多，但是它的设计确实是一个强项。它很擅长的是有一个比较夸张和激进的设计同时，却不会超过人们的接受底线。这种特点在这款荣威Marvel X上也显示的很明显，它的前脸你不能说不激进，但是有不会觉得激进到你不敢买，反而会把它当成一个高辨识度的车型，这种度的把握是最好的。

保时捷911 GT3 RS

保时捷911的设计几十年来变化很小，有人戏言它的设计师是业内最轻松的。但是能够传承几十年还不过时，也就能看出它的综合水平很高。为什么要把911 GT3 RS的设计单独拿出来说，精髓就是它前脸上新增的小型进气口，这就像勇士队那个萌萌的库里在面对对手时露出邪恶的微笑一样，有一种反差效应。

威马Isdera Commendatore GT概念车

威马EX6可能是威马下一步的重点车型，不过要说设计的话，那还是这款Isdera Commendatore GT概念车。它命名中的Isdera 是一个欧洲手工跑车品牌，所以这款车是欧洲与中国设计，以及技术的结合。它的设计看起来一点都不夸张，但透着点来自于经典品牌的淡定和从容，这种气质在中国品牌里是不多见的。

雷诺EZ-GO概念车

很多法国车因为设计过于夸张或者独特而不能大卖，但要说到夸张可能都不及这款雷诺EZ-GO概念车，因为它的设计已经来自另一个次元和另一种需求。从后面进入的车门开启方式，全透明的车舱，与常规汽车不相同的车身比例，都让它建立起了自己的美学，这种从零开始的创新还是值得鼓励的。

新款雷克萨斯ES

雷克萨斯ES的上一代车型其实设计也挺美的，良好的销售数据就是证明。而这一代的新款雷克萨斯ES加入了雷克萨斯LS的那种比较夸张设计元素，以及调整了车身的比例，整车看起来更加修长，更加运动。为什么说它有美感，因为它虽然加入了夸张的设计元素，却又没有太过于夸张，没有改动自己定位和调性，所以小编判断它还是将热卖。

一汽大众CC

大众本品牌的颜值都要靠CC来支撑，无论是途锐还是辉昂它们虽然定位高，却不能说特别美。上一代的大众CC在设计上被批评之后，这一代终于找补回来，新车型的设计仍然不复杂，但是称得上有颜值。这个颜值就建立在它对于格栅和车灯的改动，只需要修改一点点，就是画龙点睛的效果，不得不给设计师点赞。

宝马X3

在本届北京车展的一百多款新车中，国产宝马X3的关注度是列在顶端的，为什么如此，这只不过是一次常规的换代。除了国产化后更低的售价，吸引关注度的就是它的综合实力，而外观设计是综合实力中特别重要的一环。新款宝马X3没有经过加长，它比例得当的车身和精干的线条，应该是会得到宝马消费者喜爱的。

车控总结：观察这次颜值比较高的车，会发现它们大部分还是来自欧洲，这个汽车设计积累最丰厚的地方。很多中国品牌的车也逐渐摆脱了设计上模仿的痕迹，但是要拥有自己的风格，走出自己的路，还需要继续坚持积累，荣威等品牌就是走在这条正确的路上。