他是德国制造业的骄傲，它是无数男女的梦想座驾，早些年因此也被看成奢靡之风的旗帜。这个结合了日耳曼的沉稳和巴伐利亚激情的百年车企，在诞生之初，却是纯粹的军工品牌。宝马的发动机和两次世界大战，驱动着德国的战机和摩托，横扫欧洲之后，却跟着德国的命运，两次坠入深渊。现如今，宝马在汽车领域重回世界巅峰，也和足球一起成为了巴伐利亚的骄傲。慕尼黑符号的四缸大楼都被看做的是宝马的活塞引擎。宝马的历程，浓缩的到底是鲜血还是设计者的心血？今天我们就来为您揭秘，宝马百年传奇历史，亦或是那被人忘却的黑历史。

宝马的故事起源于满是啤酒和香肠的慕尼黑，一名叫古斯塔夫的年轻人建立了一家飞机制造厂，他的老爸正是四冲程引擎的设计者，尼古拉斯·奥托。1916年3月17日，这家公司正式更名为“巴村飞机制造厂”，宝马正式拉开了他百年历程的序幕。年后的1917年，宝马的另一块重要拼图，巴村马达制造厂也成立了，专门生产飞机引擎，宝马的logo也就此正式诞生。在第一次世界大战中，飞机被交战双方大量投入战场，战争推动着航空业蓬勃发展，不管是做飞机还是做引擎，都能拿到前线源源不断的订单，而宝马正是在这样的大背景下，开始崭露头角。

（上图为BMW801型飞机发动机）

随着一战的戛然而止，根据《凡尔赛条约》的约定，德国空军不能再存在；没了订单的巴村马达厂和飞机厂最终选择合并，抱团取暖以应对漫长的寒冬。一战后巨额的战争赔款，改变了普通民众的日常生活，卓越的科学技术也逐渐被复仇的力量所支配。30年代，面对又一次战争的山雨欲来，宝马内部出现了分歧，压抑已久的工程师们希望利用武器的升级，继续着引擎的功效，那些极为狂热的工程师们选择自立门户，重建了巴村飞机制造厂；后来他们成就了大名鼎鼎的梅赛施密特，此时宝马将目光投向了逐步升温的航空市场，选择制造更适合飞机使用的新型引擎。

然而在陆地战场上，宝马的logo也随着战火蔓延到了整个欧陆，但是伴随他们前进至欧陆各个角落的，不是轿车，而是摩托车。1923年，由两个飞机厂刚刚合并不久的新宝马，便推出了本品牌的首款摩托车R32，该摩托车搭载一台BMW M2 b33引擎。引擎别致的造型设计也使得他被称为拳击手，较低的引擎高度可以有效降低载机的重心，增加载机的稳定性和操作性。

但在现实之中，我们已经很难找到一台完整的宝马摩托车了，可能只有为数不多的宝马R75，这是专为德军定制开发的摩托车，动力卓越，有一台26匹马力的引擎提供动力，最高时速可达九十五千米每小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车。挎斗可以装备一挺机枪，形成一个移动作战的平台，据说装备一门迫击炮也不成问题，而且摩托极具逼格和实用性，德国的对手们看着十分眼热，纷纷晒出了自己的“宝马”摩托，斯大林也对其朝思暮想，偷偷走私了几台，R75的前身R71，拆解测绘后，根据苏联特色去掉了暖气设备，仿制而成M72，中国又在50年代拆解绘制M72，搞成了咱的长江750挎斗摩托。直到80年代中期，都是祖国大地上最炫酷的装备，长江750，实际上是宝马R71的延续。

然而，不管是性能优越的摩托，还是领先时代的引擎，都不能改变第三帝国覆灭的命运。不但众多工厂毁于战火，战时大量使用集中营囚犯劳作的劣迹也被翻出，宝马被彻底钉上耻辱架。曾经驱动战机血洗欧洲的飞机，也被禁止生产。制造摩托车的排量也被严格限制，穿越两次大战之后的宝马如何面对自己的黑历史，又如何在战后凋敝的经济状况下实现军转民？

(上图为BMW R75 型摩托）

1959年，柯万特家族用一笔巨款财富成为了宝马的大老板。土豪是不差钱的，柯老板对宝马投以重金进行新产品研发，相继推出了NEW class家族的1500 1600 1800 2000系列，开创了现在的宝马三系和宝马五系，而让宝马真正一跃成为世界顶级汽车品牌的行列。

在当时V12引擎就是地位的象征，这些引擎在设计上并没有任何难度，但是像许多这样关键部件的制造工艺都有着极高的要求，曾经经历战火的宝马，其过硬的制造技术，早已在战火中得到验证。宝马毕竟是经历过战火考验的老牌企业，有着飞机制造企业及企业经验之后，转型为汽车制造当然不成问题。

1988年起，宝马把这类引擎用在赛车轿车和收购来的顶级豪车上。纵观宝马发展历程，一代又一代匠人们倾注着对科技的进步的狂热和超越前人的决心，铸就了一代又一代最澎湃的发动机。

（上图为BMW New class 系列轿车）

2016年3月17日，在庆祝自己百年诞辰的华诞之日里，宝马公司专门发表了一份简短的声明，为自己在二战中的历史致歉，或许从今以后我们再提及宝马之时，关注的不仅仅是金玉其外的奢侈招牌，更要看到精湛技艺所打造的双刃剑，既能造福于民，也能祸害生灵。宝马以及德国多个车企，不顾辛劳的反复自晒黑历史，为其买单，也正是对后世云云企业的警醒。前人之鉴，后人之师。

下面就为大家介绍几款，或许大家并不太熟悉的“宝马”。

宝马328，1936年诞生的宝马328，可以说是宝马车史上最具传奇色彩的跑车。这辆车采用铝制车身，全车重量只有830公斤。速度可以超过一百五十千米每小时。而用这台车成为传奇的，则是他在赛场上的辉煌战绩。1937年，这辆车就赢得了一百多场各种比赛的桂冠，甚至到了战后的1948年，这辆车还取得一千英里拉力赛澳大利亚站的冠军。

（宝马328）

宝马501，宝马公司高利润土豪车策略的产物就是宝马501。而这辆车首次亮相，就凭借圆润的曲线，获得了极高的美誉度。其1430公斤的体重，大大超过了设计师们的预想，65匹马力，让这辆车成为了跑不快的折翼天使，出众的颜值，给战后宝马树立了高端的形象。

（宝马501）

宝马507，上世纪50年代的德国几大汽车生产商纷纷进军美国市场，1956年，宝马因为美国人对速度快、外观美的两门敞篷车极为热衷而开发的宝马507，作为一个纯手工打造的超超超级土豪车，价格自然不菲。在两年半的时间里，宝马公司一共制造了252辆，如今为数不多的宝马507，价格早已超过百万欧元。

（宝马507）

让一个品牌如此迷人的, 不仅是它的产品，还有他们身后的独特精神, 决定了创造这些产品源动力, 也就是独特的“M” 精神。一个小专注的群体, 像是一队顶尖的运动家, 集中在一起创造着非常高水平的性能机器。BMW和个性汽车的制造者, 与BMW 驾驶员训练组织一样, 都是专业能力显著的工程师、设计师, 他们有着专业的驾驶能力和非常优秀的技术水准, 无疑也是敏锐的汽车狂热者。幸亏有他们的推动和奉献, BMW才有今天的成就。