变革与坚守，是当下中国汽车制造业的主题，谁也不敢对未来掉以轻心，哪怕大众这样的全球第一车企集团。

4月24日，2018北京车展前夕的“大众之夜”上，新任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯不远万里来到中国，与大众旗下重磅车型和最新伙伴一同为大众汽车集团呐喊助威。

集团新车“倾巢出动”

2017年，大众汽车集团的全球年销量为1074万辆，同比上涨4.3%。而在13年前，这个数字还只是508万辆，而当时全球年销量冠军的丰田，则已经突破了800万辆。

得益于全球市场的均衡布局，尤其具有绝对优势的北美地区，丰田从2008年到2015年的8年期间，有7年都是冠军。然而，随着中国市场从2009年开始大爆发，深耕中国市场多年的大众，终于凭借这一优势击败宿敌，成为全球第一的汽车业巨头。

这个观点看似武断，但我们可以通过销售数字来印证。2015年，大众集团全球最大的市场分别是欧洲和亚太（尤指中国），其中，欧洲市场销量占比40.75%，亚太市场销售占比39.63%（这里面中国就贡献了35.74%）。而到2016年，即使大众在北美遭遇了史上最大的危机——排放门，但它依然凭借在中国市场大幅提升的销量成绩，继续稳坐全球销量冠军的宝座，这一年，中国车主为大众贡献了其全球销量的38.62%，近四成。

正是由于这一事实，让大众对中国市场从来都不敢掉以轻心。这次北京车展前的“大众之夜”，它不仅同时带来了“最美大众车”——全新一代一汽-大众CC，以及上汽大众朗逸Plus、亚洲首发的大众纯电动智能化无人驾驶产品——I.D. VIZZION概念车，还将大众第三代旗舰SUV途锐、上汽斯柯达SUV家族新丁柯米克、引领奥迪品牌全新设计的旗舰奥迪A8L，以及兰博基尼、宾利、保时捷等全新车型，通通登台亮相。

众多的新车“倾巢出动”，透露的不仅是大众深耕中国市场的决心，也显露出一定的焦虑。在美国和欧洲市场需求疲软的大背景下，中国市场不仅是大众持续增长的希望，也是其保持全球霸主的核心阵地，在这里，它必须押下所有的筹码。

全面发力智能移动出行

随着互联网与人工智能技术的不断迭代，人们对于汽车的消费需求也在发生微妙变化。以特斯拉、谷歌、蔚来、百度等造车新势力、互联网科技公司为代表的“门外的野蛮人”，正在倒逼传统汽车制造商开启由内而外的战略转型。成为移动出行服务商，是众多传统车企的共同方向，这方面，戴姆勒的car2go，宝马的DriveNow，吉利的曹操专车，乃至福特、丰田、日产、北汽、长安等等，无不发布了相关的战略步骤。而作为全球最大的汽车业巨头，大众集团自然无法置身事外。

事实上，当夜大众对于重磅车型的介绍只能算“一笔带过”，主要的精力，都放在了对移动出行服务和智能化电动战略的重点阐述上。

早在2017年广州车展，大众就发布了ROADMAP E 电动化战略，计划到2020年推出约15款中国本土化生产的新能源汽车，到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车。今年的大众之夜，它进一步提出“众享智行”的概念，全面发力智能互联、电气化、移动出行领域，提出到2019年，旗下所出售的汽车全部实现互联化的目标。而为了实现这一目标，大众将着力打造一系列服务生态系统，为消费者提供更为人性化的出行解决方案。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“在消费者的不断激励下，大众汽车集团致力于为客户提供最佳的移动出行服务。30多年来，作为中国市场个人移动出行领域的先驱，提供以人为本的移动出行解决方案，是大众汽车集团（中国）的核心目标。”

5年内将在华砸下150亿欧元

为了完成这一重要的战略转型，大众集团制定了详细的推进计划。比如，在新能源汽车方面，大众制定了到2022年在中国市场实现约40万辆新能源汽车销量，到2025年提供约150万辆新能源汽车的宏伟目标。而在自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域，大众更是计划在2022年以前，累计投资150亿欧元进行相关布局。

新任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“未来，大众汽车集团将加速推出更加环保、安全、智能化的移动出行解决方案，以切实改善人们的日常生活。到2021年，我们至少将在中国的6家工厂启动电动汽车的本土化生产。”

按照大众的ROADMAP E 电动化战略，大众将在2025年以前在华推出40款本土生产的新能源汽车，并投资100亿欧元用于电动汽车产业的发展。此次首发亮相、与江淮合资的“思皓”品牌，算是该战略的重要落地。此外，被大众寄予了厚望的具备完全自动驾驶功能的I.D. VIZZION概念车，据悉将于2025年前后实现量产。

移动出行服务领域，大众在中国成立了智能出行服务公司Mobility Asia，推出智能出行服务品牌逸驾（ezia）；与出门问问在创新型人机界面开发领域开展合作；与首汽集团建立高端网络约车和分时租赁领域的合作伙伴关系；与滴滴出行围绕网络约车、共享出行、智能交通、自动驾驶等领域开展合作……

显然，随着汽车行业变革浪潮的风起云涌，这家在华叱咤30年的全球汽车业巨头也需要主动做出调整，这既是为了迎合中国消费者，更是为了适应全球化的变化趋势。

钟述

“作为全球规模最大的汽车市场，中国在大众汽车集团旗下所有品牌的业务中扮演着至关重要的角色。”迪斯博士的这句话真实透露了大众的战略意图。中国市场选择了大众，而大众也需要紧紧拥抱中国，因为这里，会为它稳固全球霸主地位与未来的长远发展，提供坚实的后盾。