在大家都还沉浸在5月1日劳动节小长假时，财政部、税务总局已经悄然将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，而交通运输。建筑、基础电信服务等行业的增值税税率从11%降至10%。

国家政策的变化，对任何行业来讲都可谓牵一发而动全身，在此浪潮之中，作为高消费的汽车产业当然不会例外。

反映最为迅速的当属汽车界老大哥梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰官方在5月1日发布申明，从即日起调整在华销售的部分车型建议零售价。

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例如：smart各车型会有约1000-2000元的降幅，C级车及GLC SUV等各车型会有约2000-4000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

而在同一天来自英国的两大品牌捷豹路虎同样也发布降价相关信息。根据其官网发布消息，从5月1日起将调整在中国市场销售车型官方指导零售价，最大的降幅来到了2万元。

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你以为只有奔驰、捷豹宣布降价，而其他车企无动于衷？

美系豪华品牌林肯在2018年第一季度在华销售了近13000辆新车，同比增长了10%。尝到甜头的林肯当然快速响应，同样也在短时间内发布降价通知：除开领航员有降幅1万元之外，MKZ、MKC等车型的某些型号也有着至少2600元的降价。

葫芦侠还从保时捷中国官网发现，旗下911、Panamera、Macan、Cayenne等车型都根据增值税下调规定而做出了价格改变，降幅从5千-3.5万不等。

同为百年老字号的宝马也紧跟步伐，宝马中国与华晨宝马联合发布声明，宣布三大品牌全系产品下调厂家建议零售价，但“具体价格信息请查阅官方网站或咨询当地经销商。”

根据葫芦侠的走访了解，例如宝马的热销车型宝马X1，现今4S店综合优惠达6万-8万元，在如此高的优惠幅度下，增值税所下调的1%所产生的2000-4000元的降级幅度其实可以忽略不计。

截至目前，同为德系三强的奥迪还没有响应降价号召的行为。据一位奥迪经销商透露：一汽-大众奥都暂时不调整零售价，但在批发价上会有所调整。主要原因还是因为奥迪现在颇老的产品线已经给与消费者巨大的优惠，税率调整所带来的小幅度下调几乎没有影响。

在葫芦侠看来，主动调价不仅是响应国家政策更是对消费者示好的举措，抢先表态更是体现一种对消费者尊重的态度，只是话说回来，如此幅度的调价能达到的效果大吗？答案当然是微乎其微。

其一，下调的是官方指导价，而具体的销售价格还是以4S店为准，所以根据税率的调价象征意义大于实际意义。

其二，现在大多车型在4S店终端售卖上都有着较大幅度的优惠，在4S店的实际销售过程中，税率下调所产生的几千元降幅会被消化在原有降幅之中，并不能给消费者明显的降价福利。

所以，面对豪华品牌动辄几十万的售价，葫芦侠还是建议努力赚钱才是王道，毕竟咱们差的不是那几千元，而是几十万，不是吗？