熙熙攘攘的2018年北京车展，红色依然是马自达展台的主色调。而在一片红之中，首发亮相于中国市场的CX-8的一身铂钢灰显得极为亮眼。此外，环绕马自达展台一周，站在C位的马自达跑车MX-5 RF也吸引了众多消费者的围观驻足。

亮眼的红色以及超高的人气似乎为马自达带来了好运，北京车展之后，马自达公布的四月销量数据显示，4月，马自达在中国市场共销售2.46万辆，同比增长7.6%。其中一汽马自达同比增加2.9％，为9,808辆。

前四月，马自达在华销量累计超过十万辆，达到102,022辆，同比增长16.9％，实现1-4月品牌在华累计销量历史最高纪录。

购置税政策的正式退出、双积分政策全面来袭，韩系、法系品牌的追赶，誓言要将内燃机做到极致的马自达，面对新的市场环境，又将如何拆招？借着北京车展的机会，马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦对汽车头条APP敞开心扉，讲述了马自达迎战2018年市场的新打法。

品牌营销代替价格战

北京车展之后，由豪华品牌掀起的价格战正式在中国汽车市场打响。奔驰、捷豹路虎、宝马、保时捷等豪华品牌都纷纷宣布了不同程度的降价。与此同时，在2017年集体销量失速的韩系品牌以及法系品牌，在经历了销量长期的低谷后，2018年成为他们集体“雪耻”之年。

复杂的竞争环境中，年销刚刚突破三十万辆的马自达将如何自处？渡部宣彦对汽车头条APP强调：“马自达作为一个精悍型企业，各方面的竞争环境的变化对我们的销量相对而言影响并不大。”

纵观今年汽车市场的变化，渡部宣彦预测：“这个市场竞争越激烈的时候，厂商所能使用的手段是有限的，所以进行价格战的可能性非常大。”

不过，面对激烈的竞争环境，马自达也对外承诺并不会参与价格战。“我们不参加价格战，在马自达这叫做‘品牌价值营销’。也就是说，马自达不以价格去吸引消费者，我们希望让消费者更多地理解马自达品牌产品。”渡部宣彦表示。

为了加深消费者对马自达品牌的理解和认可，马自达今年的营销动作不断。据渡部宣彦透露：“下个月，我们要做一个马自达中期技术战略发布会，是一个主要以媒体为主的技术发布会。同时，马自达也会在今年举办以持续进化的‘魂动’为主题的设计发布会。”

内燃机与电动化的平衡术

在复杂的竞争环境中保证销量增长，是马自达参与车市竞争面临的首个挑战。而在新能源大潮之下，如今中国的汽车市场又给马自达增添了新的难题。

众所周知，马自达品牌一直以来对传统内燃机技术倾注了大量的时间和资金。对内燃机技术的极致追求也是马自达一直以来引以为傲的事情。“为什么马自达执着于对内燃机的一种研发，这是我们对马自达向往的驾乘愉悦的一种执着。”马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人对汽车头条APP表示。

去年，马自达在全球发布了“SKYACTIV-X ”技术。及川尚人表示：“这是一款汽油压燃点火发动机。压燃点火一直都运用于柴油发动机，此次能在汽油发动机上实现压燃点火是全球首创。”

而在全球新能源浪潮特别是中国市场的新能源蓬勃发展的市场环境中，双积分成为影响中国车市的重要政策之一。

在双积分实施倒计时之下，一直专注于内燃机技术的马自达当如何解决积分问题？渡部宣彦表示：“马自达会和中国合作伙伴一起去研讨如何解决新能源的双积分政策，以满足政策的需求。”

不过渡部宣彦也强调：“马自达采用阶梯式技术发展战略，首先，我们将所有的发动机、内燃机作为最基础的技术进行强化。在这个基础上，再去发展电气式的产品，最终实现EV产品的搭载。”

这意味着，目前而言，内燃机技术依然是马自达研发的重点，而最终才会投入对电动化的研发。“在中国市场双积分政策下具体会有什么样的产品，我们还在跟合作方进行探讨。”渡部宣彦表示。

当汽车头条APP提到马自达的新能源产品将在马自达中国的哪家合资公司投放的时候，渡部宣彦微微一笑，他表示：“这些具体的内容也是正在跟合作方进行探讨的核心的内容。”看来，马自达如今也陷入了如何平衡两家合资公司在新能源领域的困扰之中。

复杂的车市竞争环境，对于每一家车企而言都存在着各种各样的挑战。对于马自达而言，一季度超越整体市场的销量增速成绩可喜，但还需要在后续的市场环境中持续努力。此外，马自达未来想要深度参与中国市场的竞争，在新能源领域的投入已经迫在眉睫。