后来的我们:什么都有了,就是这些“神车”停产了!


这段时间,刘若英导演的《后来的我们》上映了。无论是媒体造势宣传,还是朋友圈中各种转发,可以说,这是至今为止第一部凭文案未上映先火起来的电影。


就连阿宝的身边的朋友,都纷纷表示欠刘若英一张电影票。免费听了这么多年的《后来》,终于可以在《后来的我们》还回来了。



有人评价:“这是一部可以载进中国电影史册的电影。”


然而,在遭受到接二连三的的退票风波后,所谓的“载入中国影史”就显得意味深长了许多。


更有知乎网友在回答“如何评价刘若英导演的电影《后来的我们》”时说:《后来的我们》之所以可以载入中国影史,最大的原因不是它创造的票房奇迹,而是它引发的退票风波先后惊动了各大院线和电影主管部门。


被退票的终究原因还是电影本身过于差强人意,再好的文案也拯救不了烂剧情。这一次,过去很吃香的情怀贩卖和中国特色爱情套路出人意料地不管用了。


说到情怀,这是一个容易令人怀念和眷恋的情感,一碗饭、一杯茶、一件礼物,都能勾起人的情怀念想。


当然,汽车也会。



作为一个不断以火箭速度发展的行业,不断冒出的汽车品牌更是如雨后春笋,一代新人换旧人的发布会每天都在发生着。但是不管怎么样,总有几款车能够长驻一代人,甚至几代人的记忆中,是一种无法替代和超越的“神车”。


虽然车已不再江湖,却不乏江湖上一直流畅着属于TA们的传说。


每当被提及是,总是:哎呀,那辆车好吖,当年就特想买一部。只是,后来的我们,什么都有了,TA却停产了。


今天,阿宝也来卖一卖情怀,聊聊后来的我们,什么都有了,TA们却停产的车。




首当被提及的,必须是夏利。


在21世纪初的中国,是夏利的天下,可谓是三车行,必有夏利,从而被授誉上“国民车”的称号。



很长一段时间内,在国内所有的经济型轿车中,夏利单一品牌产量已达100万台,保有量70万台,年均销售量10万台以上,是其它品牌所无法比拟的。


凭借着巨大的产销量,使得夏利在21世纪初,一度成为国内经济型轿车的标杆,普通大众耳熟能详的汽车品牌。



可惜,从去年6月开始,夏利系列就已经宣告“寿终”停产。原因嘛,不外乎是跟不上时代进步和天下始终还是年轻车的,再加上连续亏损,几近资不抵债的经营不善之霜。


这个曾经在汽车行业呼风唤雨,风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座的老品牌,已经逐渐退出市场。


但不管怎样,都不用影响到夏利的曾经的地位,和留在一代人的记忆中。现在还拥有一辆夏利,也算是家有“一老”,如有一宝了。



如果说,在阿宝心中拥有情怀指数最高的汽车,肯定当属丰田AE86。喜欢看头文字D的都知道,丰田AE86原本只是主人公藤原拓海用来送豆腐的“货车”。


但在那一夜,秋明山上,TA一次次战胜GTR、FC等车,成为不少热血少年神车的梦想。同时,因为日本漂移鼻祖-土屋圭市的信仰加成,更是让多少人对它极其渴望。



回到现实,虽然AE86出生于80年代,但其车体,悬吊设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck,规格与见到的LITEACE类似.4A-GEU也不是丰田自己制造,而是雅马哈代为生产的,可见当年丰田生产AE86时相当注重经济效益。


话虽如此,2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对AE86所得的成就也是始料未及。



在知乎上,就有人这样评价伴AE86:堪称真正捕捉了90年代日本JDM平民跑车的精华,是黄金年代的开篇。AE86当年成为经典的要素:价格便宜操控好,性能出众潜力高,86一样都不少。


其三的是三菱EVO,EVO这个词对很多人来说,也是神车一般的存在,随着EVO的停产,更是原来的情怀上更添一筹。


第一代EVO的诞生是在1987年,它几乎成了统治一个时代的幽灵,无论是在WRC的赛场上,还是作为街车,它的性能毋庸置疑。



但随着时代不同,以前的车很慢,只要快,就是好车;现在的车都很快,只会快的车是没有竞争力的,再加上三菱的决策。EVO最终停格在了Final Edition。


不过即便EVO谢幕了,但是它的神话也一直流传着。运气好是不是还能见到路上飞驰的改装EVO十代、九代,更甚至到达千匹的爆改EVO。



功夫拍案


对于情怀,无非就是以前觉得好的东西,留在念想里,保持在属于那个时代的特色记忆里,成为了以前,成为后来我们津津乐道能够谈起的话题。很好,但也可惜。


因为时代的变迁,技术在发展,消费者的要求也是日益增多。


跟得上时代脚步,洞察并满足消费者的需求才是大道。并不是强者无敌,而是强者更善于学习和舍糟粕、取精华。


无论是电影行业,还是汽车行业,都是如斯。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 丰田86 夏利
标签: 经典车赏
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