改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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尽管第八代的本田雅阁推出已经接近十年，不过它的外形在今天看来依然显得大气不过时，加上如今二手八代雅阁的价格并不高，因此本地很多视觉系车友都选择了这款中型房车作座驾，并拿来改装一番。不过相信今天小编带来的这辆八代雅阁比较特别，因为它不玩外观，而是选择玩内脏，而且还顺便养了蜗牛！

今天的主角是一辆八代的本田雅阁2.4L ，在外形上看来和在路上看到的普通八代雅阁并没有多大差别，仅仅是车尾多了一个碳纤维打造的小鸭尾翼，不过再仔细看一下，就会发现前保险杠后方似乎藏了尺寸不小的中冷器。。。没错，这辆雅阁与一般我们看到转改外形的八代雅阁并不一样，车主不玩外观而是选择玩动力！

由于这款雅阁本来就已经搭载鼎鼎大名的K系引擎，因此车主并没有移植引擎来换取更多动力，而是选择为这具代号为 K24A 的名机换上日规 K24A2 引擎的缸体，再外挂一颗 Garrett GT35 的大涡轮；养了蜗牛，引擎自然得进行一系列的强化，当中就包括一系列源自 Type R 车系所搭载的 K20A 的部件，如凸轮轴、弹簧阀与扣件，加上换装强化活塞与连杆，以及升级进气与排气系统等等，在加大油嘴及外挂电脑调教的加持，并将增压值设在 1.2 bar 下，这具引擎可输出高达450 hp的最大马力，非常惊人！

拥有了如此强悍的输出功率，这辆雅阁自然得升级负责将动力传输至轮子的传动系统，为此车主选用了同样来自 K20A 系列，终传齿轮为4.7的6速手排变速箱，最重要的是这具变速箱还备有LSD限滑差速器，可以更完美地将如此暴力的动力传输至前轮。搞定了传动系统，悬挂系统也得进行了升级来进行搭配，车主选用了日本悬吊名厂 TEIN 的可调式避震器，“跑鞋”部分则选用了19寸的Enkei GTC01轻量化大轮圈以及 Yokohama AD08 性能街胎，而负责停下这辆450 hp怪兽级房车的则是 Endless 的大六活塞刹车钳。

至于内装部分，这辆雅阁依然保留了原装的米色双色内装铺陈，驾驶座也没有换上热血的跑车桶椅，而是维持原厂提供的皮革座椅，不过全车最亮眼的还是换装手排后，车主安装的K-Tuned的机械式排挡杆，处身于豪华铺陈的座舱内，非常有视觉冲击。除了排挡杆以外，车主也在原来的仪表盘上安装了电子化的AEM CD-7全液晶显示赛车仪表盘，大大提升了战斗格。

没想到一辆看似原装，外形高贵又典雅的黑色本田雅阁竟然拥有足以让一众性能跑车闻之丧胆的输出表现，车主果然没有辜负本田为雅阁搭载 K 系列引擎的一番苦心啊，完全将 Honda 脚的 Rojak 功力提升到另一个层次，科科～

8代本田雅阁外挂涡轮改装清单：

外观

Samurai 前唇

碳纤维鸭嘴尾翼

内装

K-Tuned 机械式排挡杆

AEM CD-7 全液晶显示赛车仪表盘

引擎

原装 K24A 引擎

日规 K24A2 缸体

Garrett GT35 涡轮

K20A 凸轮轴、弹簧阀与扣件

CP 强化活塞

K1 连杆

Skunk 进气歧管

Skunk 74mm 节气门

BRD 排气头段

全套 BRD 3 寸排气管

K-Tuned 1,000 cc 喷油器

BRD 中冷器

AEM Series 2 外挂电板

传动系统

K20A 6速LSD手排变速箱

Competition 离合器

悬挂与轮胎

TEIN 可调式避震

19寸 Enkei GTC01 轻量化轮圈

Yokohama AD09 性能街胎

Endless 大六活塞刹车钳搭配带沟刹车盘

图片转自boxzaracing

文字编辑：automachi

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