每个追逐速度的男人，都会有自己心仪的一款跑车，或是大牛，或是三叉戟，甚至是柯尼塞格。但对于喜爱越野的男人来说，心中的梦想或许永远只有一个，那便是不可动摇且毫无疑问的选择——奔驰大G。

目前在国内，奔驰G级的保有量仅不到4000辆，这就使得大G必定会拥有极高的辨识度和回头率，而且保值率非常高。但与此同时，高昂的价格、称得上是“喝油”的恐怖油耗和并不那么舒适的驾乘体验，让大G只能存在于很多人的梦中。今天车叔就带着大家一起来聊聊奔驰G级的历史。

三十而立，四十不惑

从1979年初代车型诞生至今，奔驰G级已经走过了39个年头，而且去年才迎来第30万辆新车的下线。在这39年的历史中，大G一直保持着它的硬汉形象，将1979年初代车型的方盒子外观延续至今，同时也从未进行过真正意义上的换代。

Gelandewagen G1（W103）

奔驰G级的老祖宗，最早能追溯到1928年生产的Gelandewagen G1（W103），但最接近现款G级的初代机是1979年的奔驰G-Wagen（W460），它的造型与现款G级几乎是一模一样。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以在外观上采用了方方正正的造型来保证车内的空间最大化。

奔驰G-Wagen（W460）

1981年，奔驰G-Wagen迎来了第一次改款，但这次改款并没有对车型有明显的改动，仅仅是增加了自动变速箱和辅助油箱等配置。

1991年，代号为W461和W463的奔驰G-Wagen同时面世，其中W461专供军用市场，W463主打民用市场。W461推出之初无论是外观还是底盘都基本延续了W460的设计。配置方面则把助力转向、四轮盘式制动等列入标准配置。而W463的设计重心从一开始的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，此前的分时四驱系统也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后三把差速锁也在这时被引入。

1994年，奔驰G-Wagen正式采用全新命名法则，改名为G-Class，这也就是我们熟悉的奔驰G级。

1997年，奔驰G级推陈出新，新款车型依旧保留经典的方盒子造型设计，改款的重点在于动力。

1999年，奔驰G55 AMG的推出宣告着奔驰G级正式加入AMG阵营，也代表着除了越野性能外，奔驰G级也要开始向速度方向发展了。

其实其从1994年改名完成之后直到现在，奔驰大G一直都在推出改款车型，但每次改款都是仅限内饰设计改进、车内配置和功能提升以及动力升级。

时代在变，经典不变

奔驰大G之所以能够拥有如此高的辨识度，与其经典的方盒子外观设计和独具风格的转向灯设计是分不开的。大G可以说是目前唯一一个改款前后变化较小的车型系列，这不仅仅是一种延续，也是一种传承。除了方盒子设计，非承载式车身、梯形车架结构、全时四驱系统和三把差速锁，同样在39年间未做任何一丝一毫的变动，正是这些，才是大G的灵魂所在。

不得不承认，如果改变了这些，奔驰大G就不再是我们熟悉的大G了。毫不夸张的说，从1979年初代车型W460开始，奔驰G级就再也没有打算去掉这些灵魂印记的配置了。取而代之的，是每次改款车型上的动力升级、内饰设计改进和车内配置提升。一次次的进步才有了现在最新的奔驰G级，才造就了无与伦比的王者地位。

车叔总结

没有一个男人会不在大G面前发出一声感叹的，包括车叔在内。奔驰大G的硬汉形象带给男人的是一种征服的快感，尽管不是每个拥有者都会开着它上山下河玩越野，但能够拥有它已经是一种能力和地位的象征了。车叔到目前为止还没有真正的全方位、深度的接触大G，有机会一定得好好过把硬汉瘾。你会为了拥有大G而定一个小目标么？