在这一届的北京车展上，三菱带来了一款全新的车型——Eclipse Cross，看到这个名字的时候，很多人都莫名的激动了一把，还以为三菱要把“日蚀”复活并引进国内了呢。

毕竟在三菱旗下的性能车中，Eclipse也是与EVO、GTO齐名的存在，在电影《速度与激情》中也曾出现过它的身影。

然而，并不是！虽然名字带有Eclipse，但是Eclipse Cross却是一款SUV，跟性能车毫不搭边。虽然Eclipse Cross在去年就已经发布，但是这次在北京车展上亮相的是由广汽三菱国产的，所以还是非常值得关注的。

广汽三菱Eclipse Cross的外观基本延续了海外版的设计，前脸造型跟欧蓝德比较相似，两条粗壮的横向镀铬装饰条配合大面积的黑色中网，很有视觉冲击力；

大灯造型有一种刀锋的感觉，十分犀利，前包围下方还有银色的护板，多了一些野性气息。

Eclipse Cross的侧面极力的想要营造出一种运动的姿态，前门到尾灯的腰线十分硬朗，车顶弧线从B柱开始急剧下降，营造出一种溜背的感觉，跨界风格明显，配合双色的18英寸五辐轮圈，运动感很强。

不过，Eclipse Cross车身尺寸并不算大，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，在合资品牌紧凑型SUV中也属于偏小的存在，算是入门级的紧凑型SUV吧。

前脸、侧面都不错，一看车尾可能就会有争议了，尾窗为两段式，而尾灯位于尾窗中间并向外凸起很多。这样的设计虽然很有立体感，但总感觉没那么的协调，太过于个性、另类了，估计有些人可能会接受不了。

后包围同样有银色的护板，但排气却是隐藏式的，如果能有双边共两出的排气，运动感会更强。

相比个性十足的外观，Eclipse Cross的内饰就没什么新意了，不过相比三菱之前的内饰设计还是有一定提升的，至少悬浮式中控屏、带钢琴烤漆的三辐式多功能方向盘还能给人不错的时尚感。

国产的Eclipse Cross跟海外版在一些细节上有所不同，中控屏幕取消了触摸按键，显示面积略有增大；多媒体控制区域也不是海外的触摸板了，换成了旋钮+按键的方式，盲操作更加方便。

一般定位跨界SUV的车型，内部空间都比较一般，尤其是后排，例如马自达的CX-4。对于Eclipse Cross来说，身高184cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间1拳，表现还算不错；

保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间1拳3指还算正常，而头部空间仅有3指表现就比较一般了，应该是受到了车顶溜背造型的影响。

不过，Eclipse Cross采用的是双天窗的设计，后排也有一个尺寸比较小的天窗，能够在一定程度上缓解头部空间不足的问题。

动力方面，Eclipse Cross将会搭载1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，与之匹配的分别是CVT无级变速箱和8AT变速箱，其中1.5T发动机最大功率165马力，最大扭矩250牛·米，并且带有双喷射系统，能够实现更高的燃效和更低的排放。

值得一提的是，Eclipse Cross还配备了S-AWC四驱系统，不出意外这应该是高配车型才会有的配置，毕竟欧蓝德也仅有顶配车型采用了这套四驱系统。

相比普通的四驱系统，S-AWC四驱系统将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，通过性值得期待。

总的来说，三菱Eclipse Cross自身的实力还是不错的，至少在外观上能够抓住不少人的眼球，内饰、空间虽然没什么优势，但同级别车型差不多也都是这样；S-AWC四驱系统算是一个不小的亮点，如果将来上市之后能够有一个合理的定价，应该会有不少消费者愿意为之买单。