看到车上这些智能配置 你还要被忽悠多久


医生!我的智能汽车最近怪怪的!我买它的时候,听生它的爸妈说他很聪明,听的懂人说的话,我说什么他就能做什么,有什么不懂的我都可以问他。还会察言观色,看我热了会开空调,看到前面有车也会帮你刹车。现在手机上的功能它都会,厉害的不得了。

 

但是我买来之后才发现,我说的很多话他都听不懂,叫它开空调他给我开天窗,让帮我导航回家它给我打电话回家。开的时候经常遇上莫名其妙的自动刹车,医生我的智能汽车是不是有病啊?

 

医生:你肯定买到低能儿汽车了

 

这位车主的情况应该不少人都会遇到。不知道大家在最近一段时间是否发现一个现象:越来的越多的汽车开始为自己贴上智能的标签,车联网、AI、大数据、智能驾驶、语音控制,好像让我们一夜之间来到了未来。但其实你不知道,这并不是汽车智能,而是汽车障碍。

 

症状一:听力障碍


语音识别算是现在汽车的标配功能之一,你可以在售价超过5万元的汽车上找到这项功能。目前国内主流的语言识别技术厂商中,第一阵营科大讯飞,腾讯,百度是最主要的语音识别供应商,大多数车型都是搭载了他们所提供的识别技术。理论上来说,主流大厂所提供的语音技术识别率基本都能保持在90%上,但是把使用场景从专业实验室搬到行驶的车内后,识别率却要明显的打上折扣。

 


特别是在汽车上,每辆汽车内部构造都不相同,车内NVH程度的高低也直接影响语音识别效果,另外,麦克风设置的位置、灵敏程度,以及语音软件所对应的车载功能也直接影响到语音识别功能的体验。

 

总体来说,绝大部分汽车的语音识别功能还是比较鸡肋的。比如当我大喊“打开空调”的时候,还不如我直接伸手一按来得快速和直接,更别说现在很多的语音识别需要一个激活动作(按下按键或者唤醒语音功能),近一步降低体验。

 

症状二:判断障碍


为了顺应潮流,如今汽车上搭载的传感器不计其数,随着主动安全逐渐受到重视,这些传感器大多都用于车辆的主动安全之上。汽车主动制动就是通过探测用的摄像头或者雷达传感器、对数据进行处理的车载电脑和制动控制系统来完成一整套的主动刹车的过程。



 

与语音识别一样,汽车测试场内所模拟的真实路况无法做到百分百的真实。而真实的道路状况,特别是城市内复杂路况很难让各类主动安全系统来适应,再加上每个品牌的主动安全的运作机制并不相同,细节上的差异很容易导致误触发或者是完全无效。

 

你想想,好好的开着车。突然一下莫名的紧急制动伴随着凄厉的警报声,先是把你吓得半死,然后再把你后面那辆车吓得半死。

 

症状三:功能障碍


说到这里就不得不说现在的厂商忽悠的能力有多高。如今市面上各种标榜智能汽车,天花乱坠的吹嘘自己各种智能化功能和车载APP。其实简单一想,这不就是把个廉价的安卓手机嵌到车上吗?

 


就拿这段时间最火的一款国产车型来说,还没上市就强调自己是真正的互联网汽车。号称是首家具备了支付、点评、导航,组队等车载功能,但其实说白了就是开发了一套有自己皮肤的安卓系统,把口碑网、虾米音乐、高德地图装上就完事了。

 

我还有幸体验过一次该款汽车的车载支付功能。其实就是类似手机扫二维码,实现在汽车上则是扫车牌号,虽然的确是方便可执行,但安全性值得商榷。汽车整合手机功能我没意见,但如果只是强行搬运功能那我觉得真不如一个手机底座来的实用,更何况我还要为了这些所谓的智能配置购买每个月的流量费用,想想就烦。

 

症状四:自动驾驶障碍


简单来说之前那么多所谓的智能功能都是辅助,而对于汽车智能最终极的定义应该是汽车的自动驾驶。从目前来看,汽车自动驾驶是未来汽车的一个趋势,几乎所有主流涉及人工智能的企业都或多或少参与到了汽车自动驾驶的研发中。现实中也早有不少完全自动驾驶车辆上路测试多年。

 


目前自动驾驶技术还不成熟,依然处于研发和试验阶段。以目前人类的科技水平还很难把一辆自动驾驶的汽车放在普通道路上行驶并确保它百分百的安全,两个月前也发生了第一期自动驾驶汽车致人死亡的事件。很明显的,汽车自动驾驶是未来人类交通系统中重要的一部分,但目前消费者不应该提前使用相关技术,不安全也不负责。

 

 是未来 但还未来


理智来看,目前没有人能完成相的时光旅行,相关技术只能一天天不断累积与修改,智能汽车的假象也只是厂家的一种宣传手段而已,并且离我们还相当的遥远。但我不否认,现在不少有限的智能化配置和主动安全系统可以大幅度减轻驾驶员行车负担,同时可以一定程度上的避免或者减小发生车祸的可能性。或许不用等太久,在我们有生之年内就可以尽情的享受未来的智能化交通给我们的出行带来的变革。


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