改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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为什么国内的十代思域没有1.8NA呢？也许官方认为，1.8肯定没人搭理，因为1.5T已经足够强大。的确是这样，原厂的1.5T的确要比1.8强悍，但是如果1.8再外挂涡轮呢？

所以，WB还是挺羡慕泰国的玩车环境，不但改装件丰富，而且改装环境宽松，最重要的是连本田官方都懂得一点，给个1.8NA版本给你，就知道你们泰仔会弄个T上去...今天大家看到的这台十代思域正是如此！

首先，许多人可能会好奇为什么车主会选择1.8L自然进气版本的十代思域，而不是选择大众的1.5T涡轮版本，车主给的答案是：想尝试改装这款车型！

在外观上，这辆十代思域采用了非常干净简单的改法，车主只是换上了碳纤维制成的引擎盖，以及同样以碳纤维打造的前唇及后扰流片，加上小编个人很喜欢的小爆龟轮拱，以及来自 Craft Square 的碳纤维赛车后视镜，虽然简单可是也颇有竞技车的味道。

俗话说，轮圈是汽车的灵魂之窗，为此这辆十代思域选用的灵魂之窗是18寸的日本 WORK Meister S1 多片式轮圈，并且选用了非常闷骚的酒红色涂装，但却意外地和运动化的外观，以及藏在轮圈里面的 Endless Monoblock 大四活塞刹车卡钳非常般配。当然，作为一辆改装车怎么能不改低车身呢？因此车主为他的 FC 换装了 SILVER’S NEO MAX R 的可调式避震，轮胎与轮拱的间距更是调整至刚刚好，非常好看。

打开引擎盖，看起来很原装的引擎室因为多了几根粗壮的钢管而出卖了这辆思域十 的身份，没错！尽管这具引擎是原来的 R18 1.8L 自然进气引擎，可是车主为它外挂了TD04的涡轮组，在400cc的加大燃油喷嘴以及AZC Kit改装进气歧管，搭配同样来自AZC的全套特制排气系统，再加上 Data Tec Extreme 外挂电板的辅助下，这辆涡轮化思域十 1.8 可产生高达198 hp的最大马力，而且重点是这辆思域十可是搭载的可是 CVT 无段数变速箱！加上引擎还没有进行强化，因此改装厂只是将涡轮增压值设在0.45 bar，否则相信输出表现绝对破200甚至是破300都不是问题，不过现今的设定已经足以令原装的大哥思域十1.5T 嗅烟了！

有了如此“会玩”的设定，内饰自然不能太过原装，加上养了蜗牛的关系，因此这辆 Civic 的老司机车主自然得加装能够监视引擎以及涡轮状况的各类资讯表，包括了来自 Defi 的六具圆环表，以及 Greddy Profec 涡轮压力控制器。车主也将驾驶与副驾驶的座椅换成 BRIDE 的 EDIRB （小编超爱这名字！）赛车座椅，重点是车主还小巧思地将这一对赛车座椅与原厂的座椅电动调整功能进行再连接，因此这可是一对可以进行电动调整的 BRIDE 赛车座椅哦！

照片：xo-autosport

编辑：automachi

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