东风4月销量出炉:稳中有升以及背后的隐忧

稳中有升,这是东风公司在4月交出的成绩单,也成了东风公司今年的常态。5月7日,东风公司官微发布信息显示,东风公司4月销量达到了32.87万辆,同比增长10.73%,乘用车与商用车齐头并进,均实现了两位数增长,其中乘用车销量达到了27.05万辆,同比增长10.76%;商用车销量为5.82万辆,同比增长10.56%。

合资:东风本田降速明显

这几乎已经是固定曲目了,东风日产的稳健增长早已经司空见惯。4月份,东风日产单月销量达到了9.11万辆,同比实现了13.45%的增长,在公司内部保持遥遥领先的地位,包括奇骏、轩逸均有着良好的市场表现,继续带动着东风日产的增长。受益于此,东风日产今年前4个月累计销量达到了33.99万辆,同比实现了13%的增长,在整个合资品牌增长并不明朗的情况下更显突出。

更有利的是,东风日产颇让市场感到“厌恶”的稳健在东风本田遭遇降速下,也有力地稳住了东风公司合资板块局面。

受制于技术方案的问题,CR-V事件影响还在继续,也让东风本田遭遇到了进一步下滑。4月份,东风本田月销量滑落至6万辆以下,为5.44万辆,同比下滑了11.26%,是东风公司合资品牌中下滑最严重的子单元。

有利的是,据本田中国方面反映,东风本田目前正与质检总局积极沟通,会在近期内重新发布新的技术解决方案,解决困恼已久的CR-V机油门事件。值得猜想的是,在渡过CR-V机油门事件之后,东风本田还能否顺利承接此前良好的增长,再次步入稳定增长渠道呢?而经历劫难的CR-V是否还能够再一次冲击2万辆目标呢,让东风本田的脊梁再一次挺立呢?

神龙与东风悦达起亚的复苏正在加快。4月份,神龙汽车销量回升至2.75万辆,同比增幅已经攀升至23.87%,累计销量为10.94万辆,同比增幅已经回正至7%;东风悦达起亚势头更好,105.59%的亮眼增幅下月销量已经达到了3万辆以上,达到了3.18万辆,累计销量也达到了11.53万辆,同比增长了24%。随着战略性车型智跑的上市及发力,东风悦达起亚复苏势头有望进一步加强。

东风雷诺方面保持着低速增长,单月销量为0.65万辆,较同期增长了6.56%,累计销量为2.74万辆,尽管实现了4%的增长,但面对今年10万辆的目标,依然压力重重。

作为东风公司旗下唯一的豪华品牌,东风英菲尼迪长期处于豪华品牌的边缘地位,单月0.22万辆、累计0.62万辆的成绩难言市场竞争力,唯一的好消息是,搭载2.0T的全新QX50将在不久之后上市,这将对东风英菲尼迪的发展产生利好。

自主:未现的自主突破

从最直接的数据来看,自主品牌的突破依然不明显。对于领头羊东风小康来看,在经历风光580带来的美好时光之后,目前正处于销量的波动期,尽管在单月实现3.18万辆、4.61万辆的同比增幅,但是在累计销量上,东风小康的前4个月只出售了14.55万辆新车,同比下滑了2%。

东风柳汽的发展也并不平稳,无论是单月1.53万辆的销量,还是累计7.67万辆的成绩仍存在提升的空间。而在景逸X5后半段发力不足的情况下,在北京车展上亮相风行T5能否接过重任引导东风柳汽步入增长轨道吗?

逐渐成为东风大自主新引擎的东风启辰在4月有些降速,单月销量为1.13万辆,同比下滑了3.42%;今年前4个月,东风启辰累计销量为5.64万辆,同比大涨了31%,是东风公司旗下自主品牌发展势头最好的子单元。

被推到前台的东风乘用车还在结束着内部的调整。4月份,东风乘用车单月销量为0.71万辆,同比增幅已经回正为4.41%,但在明星车型上,东风乘用车仍然缺乏支撑。有利的是,在近期举行的东风公司品牌战略发布会上,东风乘用车作为最亮眼的存在发布了WindLink3.0人工智能车机系统与东风eπ概念车。

“WindLink 3.0人工智能车机系统及新能源高性能轿跑概念车eπ,融合了东风品牌核心价值内涵,是我们实施品牌战略的实际行动与务实探索。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示,秉持着品质、智慧、和悦品牌战略,站在新起点的开端,秉承共生、共融的互联网精神,与百度、博泰携手在汽车、互联网、人工智能三大领域跨界合作开发的进阶成果。

与此同时,随着内部结构性的调整完成,东风乘用车正以更加饱满的劲头进入新的发展时期。

但仍然值得注意的是,从目前为止,东风公司在自主品牌明星车型难题破解上有效措施不多,对于已经进入“马太效应”的自主品牌市场下,东风公司还能否抓住最后的机会实现破题呢?

今年1-4月,东风汽车集团有限公司销售汽车129.53万辆,同比增长4.09%,完成销量目标的28.8%,其中,乘用车累计销量为109.01万辆,同比增长了3.66%;商用车累计销量为20.51万辆,同比增长6.42%。


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