这几天，大众全新朗逸的热度很高，这款轿车也是MQB平台的产物，MQB平台是大众主打的灵活性很高的构架，可以生产SUV，也可以生产轿车，并且轴距可以调整，上至奥迪品牌，再到大众品牌，还有斯柯达品牌的很多车型都是出自MQB平台，而现款朗逸是源于PQ34平台，这个平台已经在海外废弃不用了，海外最低的平台就是PQ35,就像大众宝来就是出自该平台。

全新打造的朗逸关于“出身”终于名正言顺了，该车采用了大众最新的家族化前脸，没错，就是中网和大灯一体化设计，下格栅和雾灯一体化设计，与其他大众车型不同的只是对于细节的把握了，而全新朗逸不乏精致感和时尚感。

在这个以大为美的国度，新车不加长仿佛就抬不起头来似的，朗逸也加长了，它的车身尺寸为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，可能看数据不太直观，我们可以和现款对比一下，现款朗逸的车身尺寸为4605*1765*1460mm，轴距为2610mm，新款比现款足足大了一圈。

车尾部分，复合式尾灯和双边共两出的排气布局具有一定的运动感，但是也没有什么惊艳的感觉，规规矩矩的大众风格吧。

对于习惯了大众的消费者来说，全新朗逸的内饰风格并没有多少新意，上至帕萨特下至波罗都是类似的风格，只不过根据价格的高低决定了用料水平的差异，整体上来讲，全新朗逸的用料和做工能处于同级中偏上的水准，比现款要精致不少。得益于车身长度和轴距的增加，后排空间相比现款要有优势，甚至相比一些入门级中级车也是不落下风。

简单的说一下全新朗逸的驾驶感觉吧，试驾车采用了1.4T+7DSG的动力组合，没错，就是EA211发动机配合干式双离合，其实现阶段大众的双离合经过不断改进后，在平顺性方面已经有了质的提高，当然低速时偶尔也存在闯动的现象，但是无法否认的就是，这一套组合很全面，低速时加速能力优越，并且对噪音的抑制也比现款要好一些，油门调校的很轻盈，转向也很适中，后扭力梁悬架调校的也很老道，对不平路面引起的振动和晃动的过滤和吸收都很不错，具有一定的高级感。

全新朗逸的零百加速时间仅为7.96秒，和本田思域的1.5T版本差不多，差了0.3秒，几乎可以忽略不计的，1.4T能爆发出本田1.5T的扭矩输出，大众在某些方面还是很有优势的。实测车辆的百公里油耗仅为6.5L，燃油经济性很高，用通俗一点的话讲就是吃的少跑得快，作为一款家用车，全新朗逸有着越级的表现，而本田思域也迎来了真正的对手。

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