轩逸,第一

随着2018年轿车市场向好以及SUV发展势头减弱,占据车型终端月销量第一名的终于换成了轿车,但不是长时间霸占轿车榜单第一的朗逸,也不是咄咄逼人的英朗,而是稳定又强悍的轩逸,虽然赢得有些惊险,但依然足够值得标榜与昭示。

5月9日,乘联会数据显示,4月份轩逸实现了33.9%的同比增长,终端销量达到了36,471辆,力压卡罗拉、朗逸老对手的同时超越了哈弗H6(33,180辆)、宝骏510(25,325辆)这些SUV狠角色,还有曾长期稳坐中国车市月销量第一的五菱宏光(33,461辆),历史性站上了车型终端月销量第一的座次。

事实上,近几年的中国车型销量榜单前列一直是MPV与SUV争斗的战场。凭借着低端市场的巨大需求,五菱宏光一直牢牢霸占着车型销量榜单的第一名,此后随着SUV市场的整体爆发,包括哈弗H6、长安CS75以及吉利博越纷纷崛起,一度对五菱宏光产生巨大的冲击。

SUV与MPV彼此间的缠斗也让轿车失色不已。长期以来,朗逸、轩逸以及英朗都被一众SUV车型压在身后。

但是随着终端消费需求的升级,MPV在2017年遭遇了下滑的窘境,风头渐失;SUV市场在经历了此前的高歌猛进之后,在2018年开始降速,同比增幅已经回落到10%左右。与此同时,轿车市场开始复苏,数据显示,4月份,轿车终端销量为92.3万辆,同比增长10.5%,时隔64个月后,轿车增幅首次超越了SUV;前4个月,轿车累计销量达到了362.9万辆,同比增长6.5%,风头正旺。

可以说,轩逸获得这个历史性的第一是整体轿车市场复苏的积极信号,也是轿车市场回暖的推动所致,当然轩逸能够在一众对手之间实现抢跑,代表轿车领域取得这份成绩也是自身实力以及东风日产的背书所致。

作为目前市场发展最为稳健的合资企业,东风日产自树立以“YOUNG NISSAN”年轻化为品牌战略以来,始终坚持稳健发展地思路,从品牌力到产品力、营销力、服务力、管理力、渠道力上苦修内功不断强化整个体系的竞争力,最终实现了全价值链的体系竞争,让东风日产可以稳健跨入百万行列,连续创造销量新高。东风日产官微显示,前4个月,东风日产累计销量已经突破了30万辆,达到了333,713辆(含进口车),同比增幅已经扩大至8.2%,再创历史新高。

在强大的体系能力背书下,实力本就不俗的轩逸也充满发挥着“家轿之王”的本色。作为10万级家轿市场的常青树,轩逸一面在保持舒适性(大空间)、实用性(低油耗)的优势,充分满足了市场需求,另一面,轩逸通过“日产智行科技”的赋能变得更智能、更科技,竞争力更加强大,为其夺得这个第一奠定了强大的基础。

当然,眼前的好成绩固然值得骄傲,但是市场竞争的风险也需要轩逸时刻注意。要知道,更换新动力的卡罗拉也保持着不错的市场表现,对轩逸虎视眈眈下意图指染最畅销日系轿车之名;即将迎来换新的朗逸也是蓄势待发,将以全新面貌出现的它一定会去重新捍卫它的霸主地位,而始终没有搭载涡轮增压,轩逸也常常遭受市场的质疑,这意味着,成为众矢之的的轩逸依然要砥砺前行。

而现在,可以欢呼一会,为这历史性的第一名。


车型: 轩逸 朗逸
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