说起宝沃这个品牌，很久都没什么动静了，销量也一直在下滑，不过就在5月9日，在北京898国际会展中心，除了一款宝沃BX6，还发布了首款新能源车BXi7，新车官方指导价区间35.88-37.88万元，补贴后售28.5-30.5万元。

虽然说纯电动车是未来汽车的趋势，但这个市场也不是随随便便出款车就能热卖的，况且在这个级别的纯电动SUV还有一个狠角色——荣威ERX5，仔细对比下产品，再看看价格，估计荣威ERX5只会呵呵一笑。

下坠的宝沃BX7与向上的荣威RX5

无论是宝沃BXi7还是荣威ERX5都是基于量产的燃油车型打造的，除了动力，其他方面都基本一致，因此对比下BX7和RX5两款车就能看出二者的实力如何了。

宝沃2016年横空出世的时候，一直在标榜自己的德系血统，甚至打出标语：奔驰、宝马、宝沃、奥迪，我们是德系同门四兄弟。其实懂点车的都清楚，宝沃都已经挂掉几十年了，福田只是买了一个品牌，徒有其表而已。

在刚开始的时候还能凭借所谓的德系血统忽悠到一批消费者，但慢慢的大家都明白了，宝沃不过是一台挂着德系品牌的国产车，在各方面也没给人带来什么惊艳的感觉，反倒是价格比肩合资车型。

反观荣威RX5，用出色的产品和务实的态度来打动消费者。其结果也很明显，荣威RX5的销量节节攀高，在过去的8个月里，连续每月销量破2万，累计销量超过41万辆，成为全球销量最高的互联网汽车。

再来看看宝沃BX7，在高峰期销量也不过几千台，到了2018年，BX7的销量直接跌到了每月最低只有200台。燃油车宝沃都没造好，现在又来造新能源车。

定价迷之自信

随着中国市场的竞争加剧，厂家在新车的定价上都会十分谨慎，基本上都会给出比较合理亲民的价格。比如在2017年遭受重创的韩系品牌，销量严重下滑后，主动调低了新车的价格，全新现代ix35起售价仅12万元，全新瑞纳起售价仅5万元，这样亲民的价格也让韩系车的销量大幅回暖。

再来看看宝沃，同样是销量严重下滑，新车却给出了一个“德系豪华”的定价，新车官方指导价区间35.88-37.88万元，补贴后售28.5-30.5万元。续航上也刚刚过300km，并没有与市面上的纯电动SUV拉开差距。

再来看看荣威ERX5，官方售价27.18万-29.68万，扣除补贴后售价为19.88-22.38万元，比宝沃BXi7便宜了近十万，同时最大续航里程达到425公里，并且提供快充技术，40分钟即可充至80%电量。

随着中国汽车消费者的越来越理性，除了豪华车型，“一分钱一分货”这个道理还是普遍适用的，宝沃拿不出有竞争力的产品，却给BXi7定了一个蜜汁自信的定价，真的以为在大家眼里，宝沃跟BBA是一家啊。

新能源无疑是未来的趋势，国家也鼓励传统车企发展新能源车型，但宝沃在销量大跌的情况下，还推出了一款迷之自信的BXi7，毫无特色的产品配上补贴后近30万的起售价，估计也只有用一首凉凉送给它了。如果想买纯电动的SUV，目前来看荣威ERX5无疑是最佳的选择。