作为紧凑级纯电动车领域里的一款重量级产品，帝豪 EV450 早已与 3 月底正式上市。和老款车型相比，帝豪 EV450 不仅更新了外观和内饰，并且综合续航里程提升到了 400km 。同时，帝豪 EV450 在配置方面显著升级，一系列极具科技感的配置，让它拥有了全新的面貌，更加迎合年轻群体的喜好。这一次，新出行找来了四位年轻的意向车主，静态体验帝豪 EV450 ，一起来看看他们会如何点评这款车。

李斯是一名互联网公司的运营人员，和很多女生一样，她选车的原则也是颜值优先。迫于深圳的限牌政策，李斯将新能源车纳入了自己的考虑范围。升级后的帝豪 EV450 在外观方面还比较符合李斯的口味。我问她最喜欢帝豪 EV450 哪些地方的设计，她的回答居然是前后大灯。

「图」李斯最喜欢的设计竟是前后大灯

帝豪 EV450 内饰的设计也让李斯颇有好感，她说坐进去之后的第一感觉，就是方向盘的手感真好。平底式方向盘的视觉效果十分运动，同时真皮材质的手感一流，握感十分饱满。

「图」方向盘手感很不错

李斯还给了车内各个地方的物理按键好评，包括多功能方向盘、空调控制区、驾驶模式切换旋钮等。另外，电子挡杆的造型也让李斯比较喜欢。

「图」中控台采用软材料包裹，做工很好

「图」物理按键的手感很适中

「图」电子挡杆的造型很合李斯口味

「图」驾驶模式旋钮的阻尼感适中

在工作之余，李斯喜欢呼朋唤友外出活动，因此对车的需求就是能舒服地坐下 5 个人。为此，她专门坐到后排体验了一下。后排的空间比较宽敞，身高 170cm 的李斯，头部和腿部空间都还有较大的空间，因此装下她的闺蜜们不成为题。真皮座椅的舒适性很不错，后排还配备了中央头枕，充分照顾到了中间乘客的需求。

「图」后排空间相当充裕

「图」后排配备了中央头枕

还有一个让李斯比较惊喜的地方，就是车内无处不在的储物空间。李斯平时的随身物品很多，除了常见的手机、钱包之外，还有包包以及各种各样的化妆品，东西一多就会不自觉地随处放，最后发现少了些什么。而帝豪 EV450 的车内则遍布储物格，比如在中控区下方，有一个长条形的储物槽，驾驶时用来放置手机再合适不过。在挡杆的后方，还有一个卡槽和一个杯架。另外，前排中央扶手箱的空间也不小，李斯将包里的化妆品都放了进去，毫无压力。

「图」中控台下方有一处储物槽

「图」挡杆后方有一个卡槽和一个杯架

「图」前排扶手箱里能装下许多随身物品

前排地台两侧各有一个比较隐蔽的储物格，可供前排两位乘客放置手机等物品。后排配备了中央扶手，内置两个杯架，非常实用。后排扶手上配备了挂钩，平时用来挂包包或者购物袋都可以，李斯还拿自己的包试了试。

「图」前排地台两侧各有一个这样的储物槽

「图」后排中央扶手非常实用

「图」后排把手上安置了挂钩

还有一处细节，让李斯对帝豪EV450 的印象加了一分，即USB 接口的数量。前排中央扶手箱里藏有两个USB 接口（同时还有一个点烟器电源接口），副驾驶腿部左侧还有一个，同时后排也配备了一个USB 接口。也就是说，哪怕车里坐满了人，充电也不会成为问题。

「图」副驾驶位侧边配有一个 USB 接口

「图」手套箱里有两个 USB 接口，其中一个可用来连接手机与车辆

「图」后排也配有一个 USB 接口

李斯总结：尽管只是静态体验，但李斯认为帝豪 EV450 很能够满足她目前的用车需求。首先在限牌的情况下，帝豪EV450 能够拿到新能源牌照；其次这款车的外观和内饰的设计比较符合她的眼光；最后车内宽裕的乘坐空间和丰富的储物空间，不管是坐人还是储物都很得心应手。“开着这辆车带姐妹们出去玩简直太合适了。”李斯说道。

张焦是一名互联网产品经理，他喜欢从自己的专业角度去评价一款车。于是，坐进帝豪 EV450 的第一秒钟，他就迫不及待地把玩起中控屏。

这块8 英寸中控屏给张焦的第一感受是，它的人机交互操作简单易懂，和我们平时使用智能手机的操作方式没有太大区别，极易上手。G-Netlink 吉利智能车载系统取代了帝豪 EV300 上的传统车载系统，并具备语音交互功能，还有 G-Link 吉利手机交互系统，同时配备 4G 和WIFI 功能，随时可以联网。另外，大屏的响应速度也属一流。

「图」8 英寸中控屏的显示效果和响应速度都相当好

新能源车当中，双屏联动的功能逐渐成为主流。帝豪 EV450 的 7 英寸液晶仪表盘和8 英寸中控屏同样具备此项功能。“自主品牌现在的人机交互做越越好，早就摆脱了早年的那种山寨感。”看来，这位产品经理对车机系统的了解也不少。

多功能方向盘作为人机交互的一种媒介，按键的手感很好，阻尼适中。但在使用过程中，张焦发现不论是中控屏两侧的音量按键还是方向盘上的音量调节键，都无法通过长按来对音量进行调节，必须一下一下地点击，多少有些不便。

「图」多功能方向盘的按键手感适中

别看张焦对人机交互解析得头头是道，但在驾驶方面他还是个新手。虽然驾照拿了很多年，但真正单独上路却很少。因此，在车机系统之外，他最需要的是车辆的辅助配置。好在帝豪 EV450 的配置较为丰富，行车记录仪、全景影像都已经装备，可谓是新手利器。

「图」内置行车记录仪也是一项十分实用的配置

「图」点击全景影像的某一个区域，屏幕左侧则会单独现实该区域的画面

张焦总结：作为新出行的常客，张焦之前参与评测过特斯拉 Model S 上的那块中控大屏。而这一次帝豪 EV450 的中控屏，表现同样十分出色，尤其在现实效果和响应速度上，都有着较高水平。中控大屏往往是一款车在科技感方面的窗口，帝豪 EV450 通过这扇窗展示出了它的科技感。

小耶参加工作不久，是一名建筑结构工程师，在北方读完大学后的他跟随家人来到广州定居。由于广州限购燃油车，拍牌又觉得很破费，于是计划买一台新能源车。小耶选车的原则是既看重整体，又不丢细节，产品力均衡对于他来说比较重要。

在外观方面，帝豪 EV450 在一些部位的处理是他比较喜欢的，比如大灯里的 LED 灯带，以及前脸下方的贯穿式镀铬饰条，感觉一定程度上拉宽了视觉效果，挺不错。

来到车内，吉利家族化的内饰简约时尚，非常耐看。“或许有些人会觉得这款车的内饰太单调乏味了，但这是见仁见智的事情，我还是蛮中意的。”小耶说道。帝豪 EV450 内饰的用料也不错，比如中控台覆盖的是软性材料，手感极佳。

接下来小耶仔细体验了这辆车的车厢内的一些细节。他觉得首先中控台层次分明，其次没有像很多车型一样完全取消中控的实体按键而是保留了比如说空调的控制按键，这对于开车时需要操作的时候还是比较友好的，虽然旋钮转起来没有那种“嘀嗒”的清脆感，但阻尼感比较到位。

来到后排，看到帝豪 EV450 后排有配置三头枕时，小耶大呼：“靠谱！”因为后排中央头枕的配备对于中间乘客的舒适性和安全性都很重要，这对于经常带着满载家人出行的小耶来说就更为需要了，而且枕起来感觉也很舒服。

小耶发现帝豪 EV450 不仅前排提供了 USB 接口，同时也给后排提供了一个，而且后排的 USB 接口还贴心地有一个小盖板，盖起来就可以隔绝灰尘。他经常会出入工地，偶尔也会捎带同事一起上下班，工服和鞋底会带有很多泥沙，因此这一点对他来说非常贴心。

当得知帝豪 EV450 有新增的放电功能时，小耶立即把放在后备箱储物槽里的设备拿出来连在车辆的充电接口上，然后就能瞬间给需要充电的用电器充电了，完美地解决了比如说开车出城郊游时取电难的麻烦问题。这个很实用的功能也得到了他的认可。

小耶说在选车时他比较关注的是车辆的安全配置和操控配置以及一些细节，他很关注的像 ESP 、刹车辅助、驻车雷达、上坡辅助都是全系标配，尤其是自动大灯和无钥匙进入和启动这些小耶最喜欢的也是全系都有的配置。而且配备了低风阻的 17 寸轮毂，整体表现很全面。

小耶总结：相比起有些造型酷炫犀利的纯电动车型，帝豪 EV450 可能会显得很普通，而简约耐看的设计语言也不失为一种合适的选择，帝豪 EV450 整车的品质和很多细节上设计也都赢得了我的好感，尤其是丰富的配置加上后排三头枕的配备与超级实用的放电功能，都是这台车的加分项。

小奇的工作是程序员，每天就是和代码打交道，钻研的是如何修改程序中的 bug，主要参与研发手机游戏。在工作中，他是细心严谨的，生活里，他同样是个心细的大男孩。

对于车来讲，小奇最看重的就是配置。见到帝豪 EV450 后，刚刚拉开车门，他就发现了这车配备了无钥匙进入的功能，好感度瞬间提升。

「图」无钥匙进入

坐进车内，平底造型的方向盘加上镀铬装饰条引起了小奇的注意，他挺喜欢这样的运动风格。除此以外，中控地台处搭配的镀铬元素使得整车内饰氛围显得不那么沉闷，小奇表示。

「图」多功能方向盘的手感和使用便利性都很不错

「图」中控地台

随之，小奇又把目光转向了 8 英寸的液晶触摸中控屏，对于这块屏幕的样式他表示看起来很有质感。屏幕的显示效果很不错，清晰度高，反应也很灵敏。在经过一番使用后，小奇发现它还配备了 360° 全景影像、倒车影像、行车记录仪、CarPlay 等非常实用性的功能，他说道，这些功能对于日常使用来说是很方便了，最特别的是原厂自带的行车记录仪，这在行车安全性上提升了一个等级，也免去了后期加装的成本，这一点还是不错的。

「图」8 英寸液晶触摸中控屏

「图」倒车影像中控显示画面

小奇还发现帝豪 EV450 配备了前排座椅加热，这样的配置往往出现在中级车上，因此在这么一款紧凑级车上找到，还是挺令人惊喜的。

「图」前排座椅加热

“这个全车四个车窗一键升降功能和后视镜电动折叠挺好用的，不过，车窗的一键升降需要适应下，它不是那种有明显阻尼感的，”他说，“主驾驶位除了电动调节外还有座椅记忆呢，这样上车就能直接调节到我的合适坐姿了，下次借给别人后也就不用再去调节一次了，挺方便的。”

「图」四门车窗一键升降

「图」电动调节座椅和座椅记忆

最后，小奇打开后备箱看了看，帝豪 EV450 规整而宽大的后备箱，和他之前见过的纯电动车完全不一样。查了配置表之后得知，帝豪 EV450 的后备箱容积是 680L ，比同级别车型的 450L 高出了许多，这也在很大程度上增加了实用性。

小奇总结：帝豪 EV450 给我印象最深的就是它的配置了，诸如无钥匙进入、一键启动、行车记录仪、倒车影像、座椅加热等，真的很实用，在使用的时候也是挺方便的。它的内饰整体质感表现得不错，多处用了真皮包裹，看起来也显档次感，座椅也是真皮的，乘坐舒适性也还不错。

一番体验下来，我们发现帝豪 EV450 抛开经常挂在嘴边的 400km 续航，其实还有非常多的优点。你需要空间，它给你充足的乘坐空间、大量的储物格以及 680L 的超大后备箱；你需要配置，它给你同级别、同价位车型中最高标准的配置；你需要颜值，帝豪 EV450 在外观和内饰上都颇具特色。另外在静态体验时，容易忽略它配备的 ITCS 2.0 电池智能温控管理系统，这套系统能够保证冬天正常用车。

尽管四位体验者各自的角度不同，但他们的结论却颇为相似。就像小耶说的那样，帝豪 EV450 胜在整体实力均衡，各方面都没有明显短板，同时强化了在细节方面的处理，尤其是用料、做工以及各种人性化的设置，处处体现出对车内人员的照顾。而这，也是帝豪 EV450 最吸引人的地方。

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