当今的时代，各车企的造车水平都已经达到了一个很高的境界，进步最大的就是国产品牌，虽然说还没有达到合资品牌的高度，但是已经无限接近了。各车企的实力很接近，但是拿到终端市场上结果却是大相径庭的，一款热度很高的车型甚至都能媲美一个冷门品牌的所有销量之和，因此很多车企都在寻找突破口，以提高品牌的曝光度和知名度。

《奔跑吧兄弟》就是一款收视率很高的真人竞技类娱乐节目，第一季开画的时候恰逢上汽大众凌渡上市不久，因此，大众凌渡便成了《奔跑吧兄弟》的官方指定用车，凌渡的奢适宽体轿跑一夜之间广被知晓。

凌渡在上市之初被称为大众CC的有力竞争者，实际上它是要低CC一个级别的，CC是中级运动轿跑，而凌渡则是紧凑型运动轿跑，就好比帕萨特和朗逸之间的关系，并不存在直接的竞争，看它们的售价也不在一个区域，拿凌渡和CC比较，可以说是厂商宣传的一个噱头，听听就罢了，认真你就输了。当然，尽管因为《奔跑吧兄弟》的热播导致凌渡的知名度很高，但是由于凌渡的指导价达不到消费者的预期，在上市之初，凌渡的销量并不理想，后来经过一定的优惠活动，凌渡的销量才慢慢回暖。

第二季的奔跑官方指定用车是长安马自达的双子车型——昂克赛拉和CX-5，尽管这一季的奔跑收视率依然很高，可是这两款车型的销量并没有太大的起色，也就是说昂克赛拉和CX-5的高曝光度并没有转换为最终销量，其实马自达车型的定位和《奔跑吧兄弟》是一致的，都是主打运动，“东瀛宝马”的称号也是由来已久，但是在国内，马自达一直都是“叫好不叫座”，知名度很高，可是销量并不理想。

第三季和第四季放在一块说吧，因为指定用车都是宝马提供的，第三季是宝马X1，第四季是宝马2系旅行车，宝马一连投了两季，可见《奔跑吧兄弟》大幅度提高了宝马车型的汽车销售成绩，其实在第三季的时候，宝马X1已经到了生命的末期，就是车型到了要升级换代的时候，但是因为奔跑的热播，宝马X1又生生的挺了几年，发挥了大量的预热，宝马自然是赚了个盆满钵满，也促成了第四季宝马2系旅行车的签约，但是2系的最终结果并没有像X1那么“直接”，旅行车在国内也是比较小众的车型，热度上来了，销量没有起色也是在所难免。

第五季的奔跑由于“限韩令”的颁发，《奔跑吧兄弟》最终更名《奔跑吧》，此时也是国产SUV“霸占”销量排行榜的时代，因此签约奇瑞瑞虎7显得理所当然。奇瑞这个品牌和马自达有点类似，都是重技术的“偏执狂”，比如奇瑞拥有自己的发动机厂和变速箱厂，并且质量很可靠很稳定，和别的国产品牌走的是截然不同的路子，别的国产品牌都是自己组装底盘，然后采购发动机和变速箱组装起来，而奇瑞则是拥有核心技术的所有自主产权，说起华为和中兴大家都不陌生吧？差不多的情况，所以笔者很看好奇瑞这个品牌。而通过《奔跑吧》瑞虎7的销量得到了不小的提升。

第六季《奔跑吧》的指定用车是众泰T700，众泰的热度本身就很高，像网上“保时泰”“奥泰”“奔泰”的梗一抓一大把，随着第六季奔跑的热播，众泰T700也几度走向头条，它在2018年1月份的销量为5083台，2月份为4245台，3月份为6621台，4月份为3244台，预计后面会有一个爆发点，当然了，除了必要的曝光率外，“打铁还需自身硬”，提高自身的质量才是长盛不衰的不二法宝，不是吗？笔者希望以后的《奔跑吧》能指定更多的国产车型，“国货当自强”，民族才能更自强！

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