外卖小哥的午夜人生,思域和昂克赛拉是个难题

前段时间,辫儿哥哥张云雷在某音里火了一把,这不禁让我想到了岳云鹏老师,除了五环之歌,小岳岳还有一个节目我很喜欢。学相声都会的贯口《报菜名》,“有蒸羊羔、蒸熊掌、蒸鹿尾儿、烧花鸭、烧雏鸡、烧子鹅、卤猪、卤鸭、酱鸡、腊肉、松花小肚儿、晾肉、香肠儿、什锦苏盘、熏鸡白肚儿、清蒸八宝猪、卤煮寒鸦儿、麻酥油。”打住!!其实说这么多,流一地的哈喇子,民以食为天,临近中午我点了我经常点的一个外卖,一份大鸡腿饭。


你们知道吗?等外卖的过程就和码字一样奇妙,期待中带着一丝激动。小心的看了一眼送达时间30分钟,这意味着我可以花1分钟码字和29分钟走到阳台欣赏一下对面排排坐吃饭的小姐姐们,每天的这个午餐时刻是我最开心的一段时光。想到这里我便站起身来,一回头,远处一道金光晃得我睁不开眼,就像一个穿着黄金甲的战神一样,一个外卖小哥拿着一份饭乐呵呵的看着我。

(妹子还没有来~~~)

“盾牌哥,你的大大大大鸡腿饭~”小哥说到。我擦,今天这么快吗?我YY 的时候超过3分钟了吗?还是说这个小哥飞过来的吗?小哥看出我的疑惑,立马说到:“盾牌哥,我经常给你送外卖,知道你喜欢点什么,今天特意先买好,直接来送给你。”无事献殷勤,怕不是被我的帅气所吸引,可惜我直的和钢筋一样。我准备给他钱,被他制止。“盾牌哥,饭我请你吃,我想咨询个事情。”小哥一边搓手一边说道。“哎呀,不是上班时间啊。”作为汽车圈的彭于晏,我自然要拿一点腔调。小哥立马从包里掏出一瓶冰可乐给我,“好说,好说~~想咨询什么?”夏日的午后搭配一瓶冰阔落,润。


“是这样,我想买辆车,你也晓得我们送外卖,赚的都是辛苦钱,但是我也想买个房给自己扎根,所以想着晚上我去跑快车。” 小哥一脸真诚的看着我。

这个小哥这么拼,我都有点无地自容了,上一秒我还在想着对面的小姐姐今天会不会穿裙子。


“少年,就冲你这么努力,我推荐你卡罗拉和雷凌,超高性价比,合资车,妥妥的。”

“不不不,盾牌哥,我选好了两辆,就想你说道说道这俩。”小哥默默地说。

这个小哥还有自己的想法,听他说完先。


“白天骑电驴子风驰电掣惯了,有没有那么多钱,想买个电动汽车开开。比亚迪唐和荣威ERX5,你觉得怎么样?”小哥一口气,巴拉巴拉说完了。

“停,小伙子~~要快是吧?电动车加速快,但是不适合你,白天骑电动车,晚上还要开电动车?本田思域和马自达3昂克赛拉了解一下。”我非要给他拉回来,偏太多了。


这个小哥一看就是不好忽悠说服的,所以我打算简单粗暴一点分析给他听。

本田思域

驱动形式:前置前驱

车身结构:4门5座紧凑型三厢车

车身尺寸:长4649毫米,宽1800毫米,高1416毫米,轴距2700毫米

发动机:直列四缸,汽油直喷,涡轮增压,排量1.5升,最大功率177马力(130千瓦),峰值扭矩226牛·米

传动系统:CVT无级变速箱

悬架系统:麦弗逊独立前悬架,多连杆独立后悬架

马自达3昂克赛拉

驱动形式:前置前驱

车身结构:5门5座紧凑型两厢车

车身尺寸:长4469毫米,宽1795毫米,高1474毫米,轴距2700毫米

发动机:直列四缸,汽油直喷,自然吸气,排量2.0升,最大功率158马力(116千瓦),峰值扭矩202牛·米

传动系统:6挡手自一体变速箱

悬架系统:麦弗逊独立前悬架,多连杆独立后悬架


我给小哥十分钟让他仔细看看,我顺势去阳台欣赏妹子吃饭。那个长腿妹子今天穿了超短裤~~嘿嘿嘿,上图是不可能上图的。咳咳,小哥差不多看完了。

提到造型设计,这向来都是马自达旗下车型的最大卖点之一,昂克赛拉也不例外,昂克赛拉给人的直观感受甚至比思域更耀眼,尤其是配色方面,盾牌认为马自达的魂动红真的好看,即便要加价2000元,也是值得的。

但是思域大哥火起来,也是因为颜值。思域有着非常前卫的前脸造型,尤其是配合LED大灯组,相当吸睛;此外,思域特立独行的溜背造型设计,可以说很运动了,尾灯也是亮点之一。

(马自达3昂克赛拉)


(本田思域)

首先要指出来的是,思域和昂克赛拉的高级感都不足,但整体而言思域稍好一些,勉强可以处于同级别中上游水平。思域配置了漂亮的电子仪表,更强调科技感的。同时中控台还有大尺寸屏幕加持,支持更多与手机互联的功能,显得更为入时。相比之下,昂克赛拉的内饰整洁大方,但质感较差一些,装配工艺也不理想。

思域和昂克赛拉都是紧凑型轿车细分市场中数一数二的运动健将,但真要出个排名,就绝对速度和绝对力量而言,思域要强一点。思域搭载的1.5T地球梦发动机对马力的压榨很厉害,CVT变速箱在百公里加速中有优势,因为它可以将发动机转速锁定在峰值输出上,从1800-5500转超宽的转速区域都能保持226牛·米峰值扭矩的输出,储备力量相当充足。


不过需要说明一点的是,思域的CVT会模拟传统AT那样阶梯式改变齿比,所以想要加速更快,要进入L挡。但思域的1.5T涡轮迟滞较为明显,这与CVT在激烈驾驶时传动效率的先天不足相叠加,最终给人感觉不够随心所欲,略显遗憾。此外,思域的方向盘给人感觉很贼,灵巧有余但与驾驶者的沟通不足,电子味有些重,这一点不如昂克赛拉的调教来得细腻,也没有昂克赛拉好玩。


思域有地球梦发动机加持,昂克塞拉也有创驰蓝天助阵,昂克赛拉搭载的这款2.0L自然吸气发动机采用了阿特金斯循环技术,压缩比高达13:1,骨子里是个高转速发动机,给人感觉是低转速的时候有些乏力,而且昂克赛拉的隔音效果一般,给人雷音大雨点小的印象,这一点与它4000转才爆发峰值扭矩也是相吻合的。

从实际体验来看,思域的空间表现也只是达到了紧凑级家轿的常规水平,不过得益于运动化的底盘调教,有一定的高级感,后排空间中规中矩,头部略微受车顶线条影响,隔音也不算好,勉强算及格。

至于昂克塞拉,马自达在追求动感的时候做出了很多牺牲,乘坐空间不宽裕,而且中央地台高高隆起,后排中间的乘坐舒适性体验比较差。此外,噪声对昂克赛拉来讲堪称是灾难性缺点,后排噪声隔绝很差,尤其在高速行驶时,后排乘客感觉很吵,即便后排椅垫尺寸很足,舒适性大打折扣。


当我说完这些的时候,小哥已经基本很了然了。我还是推荐思域,虽然操控昂克赛拉稍微好一点,但是思域的舒适度要好一点,毕竟小哥也不容易,以后还要成家,不会频繁换车,思域更合适,就算想玩车,小改一下也是可以的。


“盾牌哥,那你说我应该买哪一款?”小哥基本上被我人格魅力所征服了。

“我推荐CVT尊贵版,虽然比豪华版多了1.6万元,但是多了真皮座椅\方向盘\把手、GPS导航系统等提升质感,还有自动LED灯组和Honda CONNECT智能互联系统。”我拍了拍他肩膀,坚定的说。

小哥听完,若有所思的走了。我想我后面几天应该都有大鸡腿饭吃了。

开心~~~


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