应当承认，宝马在各豪华品牌中是启动车辆“数字化”较早的。具体到应用层面，车载互联系统的鼻祖——iDrive 系统就是很好的例证。

随着互联网之风刮进汽车界，每一家汽车制造商的数字化、网络化进程都被前所未有地加快了。于是，在今年 4 月的宝马数字日上，这家德国制造商描述了自己对未来数字化汽车生活的看法。

简而言之：改变将在车载互联、iDrive 系统、驾驶辅助和自动驾驶，以及个性化等领域出现。

自第三代 iDrive 系统发布以来，宝马的车载互联系统迭代频率就进入了快车道。今年发布的是宝马的第七代 iDrive 系统，它即将被搭载在宝马下一代 X5、X7 和 3 系上，并与下一代 X5 一道在年内亮相。

与前六代不同，宝马将液晶仪表盘和 HUD 等新部件整合进第七代 iDrive 系统，与既有的后排娱乐等系统一道组成了一套车载数字化操作系统。因此，新系统被命名为 “BMW 操作系统 7.0”。诸如液晶仪表盘 UI 等内容的变化更多，信息显示也会更有针对性。

新系统增加的内容包括较详尽的路网地图，这是此前宝马车型液晶仪表盘所不能显示的。此外，运动模式下我们还能从仪表盘上得知涡轮增压值、轮胎温度等有关信息，信息量增大。节能模式的仪表盘则带有瞬时油耗显示、驾驶风格提示和换档提示等内容。

除了已在第六代 iDrive 上应用的个性化欢迎界面，第七代操作系统还将在主屏幕推送驾驶者常用的目的地、功能模块等内容，个性化程度更高。

当下的主动安全/驾驶辅助功能都在尽力向（半）自动驾驶的方向靠拢。在车载互联系统的帮助下，每台车能收到更多的信息，因此车辆的安全性，以及驾驶的便捷程度都会有所提升。

当下尚未联网的宝马增强型驾驶辅助系统已经可以提供易上手和高度自动化的驾驶体验。在接入 5G 互联网后，每一台配备此功能的宝马车辆都将成为一个信息节点。“此地道路湿滑”或“前方有大雾”等信息会被及时传递给尚未收到影响的车辆，同时驾驶辅助系统会作出反应。

新型驾驶辅助系统甚至可以对路况进行一定的预测，例如预估前方横穿马路的行人是否会突然回头折返，或者路边的电动自行车是否离车辆太近、会造成碰撞等等。国内的路况相对比较复杂，这套系统可以大大减轻驾驶员的负担。

除此之外，联网的系统还可以将重要的交通信息迅速提供给驾驶员。不，不是自动切换交通广播或显示实时路况这种，而是在救护车、消防车经过该路段时，提醒驾驶员为这些车辆让路这样的功能。

最后，通过收集和分析车载互联系统的数据，并与 HERE 高精度道路地图结合，自动驾驶系统的开发速度也会提升，也就是说，宝马消费者离摆脱方向盘的日子更近了。

俗称 3D 打印的增材制造技术可以完成定制和个性化生产的任务。通过这种技术，宝马可以为旗下产品提供高度定制的个性化饰件，也可以制造外形复杂、性能更强的复合材料配件。

在 3D 打印技术投入使用之前，如果想在一台 MINI 的饰板上使用自己想要的颜色，或者将图案和文字印在装饰条上，通常需要比较高的个性化定制成本。不过现在，这些个性化部件都可以通过 3D 打印的方式制造、安装在车上。

使用增材制造技术还可以造出形状复杂、采用新型复合材料制成的车辆部件。一般来说，这种部件的强度更高，性能更好，重量却会轻很多。

3D 打印工厂只要几天时间，符合用户需求的定制部件就能严丝合缝地安装到车上。

数字化，是现代交通工具变革大潮中的决定性因素。今年的宝马数字日，向公众展示了数字化对这家德国豪华品牌的生产和车辆技术领域造成的影响。令人眼花缭乱的新技术充分说明，一家老牌的豪华汽车制造商，总能在产业变革的潮头找到自己的位置。