文/白石

一款变速箱最重要的素质是什么，就是如何平衡自己的存在感。在需要平顺驾驶的时候隐去自己的气息，比如在城市通畅的道路里，在需要激烈驾驶的时候能够快速反应，并且能够承受大的扭矩。

这一切优点在别克的9速Hydra-Matic智能变速箱上都有体现。在别克S弯驾控体验成都站，小编就亲身体验了这款9速变速箱在君威GS以及别克昂科威上的表现，当然这次体验到的并不止变速箱这一项，而是综合的驾控素质。

驾控营中，现了解了这款9速Hydra-Matic智能变速箱在技术上的优势，它既拥有与CVT无异的平顺性，又能拥有特殊的锁止机构，在加速的时候迅速的释放动力。它是泛亚中心研发，由6AT变速箱基础上改进，但是档位增多的同时并没有增加很多体积和重量，这都得益于结构和材料的优化。

实际体验里首先体验的项目是由昂科威带来的越野体验，主要项目有陡坡，交叉轴和急转弯。昂科威的四驱系统虽然不算是硬派类的，但是也足够强大和稳定，在所有项目的体验中都可以轻松完成，没有任何压力，包括交叉轴，要知道这个项目对于城市SUV来说还算是一个较为严酷的挑战。同样，这套系统在这个体验中表现的越没有存在感，越轻松，其实也就是越强大。

在由君威GS完成的S弯挑战中，整套动力系统和底盘的存在感就出来了，在不断的冲刺，减速，拐弯中，轮胎的抓地力，动力的强大和直接，以及方向盘，油门，刹车的配合度都很重要。在这一环节让人印象深刻的有两个，一个是变速箱的反应迅捷，能够很好的把高达400牛·米的扭矩传输到轮胎上；另一个就是刹车系统的稳定性，经过参加驾控营的体验者不间断的激烈驾驶操练，它的刹车力衰减微乎其微，让人很难察觉，不愧是来自Brembo的定制产品。

在驾控营的场地体验结束后，还继续有道路自由试驾的环节，小编体验的是君威GS。很巧的是，君威GS时在上市之前，小编曾经驾驶它在山路跑过，它的动力性能，弯道性能，还有专属运动座椅对于驾驶的辅助都是值得称赞的点。而在成都四平八稳的路上，君威GS又展示了自己的另一面，除了在跟车和超车的时候动力小小的露出獠牙之外，其他时候就是平顺好开没有脾气的车，这也就是调校的功力了。

车控总结：在2018年的第一季度，上汽通用获得了中国汽车市场销量排行的第一位，而这也是一个逐渐积累的过程，能够让消费者首选通用，包括别克品牌的车型，是多年以来技术，产品，服务都长期稳定优秀带来的证明和安心感。反过来这也是通用着力研发9速Hydra-Matic智能变速箱这种产品的动力。