10月29日，全新一代马自达CX-5在2025东京车展上正式首发亮相，本次首发的是左舵欧洲版本车型，新车将在日本生产，燃油版在年末率先在欧洲上市，其他市场将会在2026年上市，随后于2027年还会推出马自达自研的混动版本。

外观方面，全新马自达CX-5依然采用马自达“魂动”设计风格，采用经典的蜂窝中网设计，配合回旋镖形大灯，内部的多组LED灯带设计拥有不错的科技感。新车中网尺寸有所减小，表面采用了蜂窝网格设计，配合下部长条形的进气口，展现出不错的运动感。

车身侧面，全新马自达CX-5整体延续了紧凑而饱满的造型，只是在细节方面有所调整。车辆配备了全新的熏黑五辐花瓣轮圈，拥有不错的运动感。车尾来看，车辆采用全新尾灯设计，细长的造型与前大灯形成呼应，同时新车还换装了字母标识。下包围以及车顶都采用熏黑处理，同时还采用隐藏式排气设计，进一步增添运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4690/1860/1695mm。

内饰方面，新车换装全新样式设计，中央搭载大尺寸悬浮式中控屏，内置最新信息娱乐系统，并取消了物理按键。此外，新车还会搭载马自达最新的驾驶辅助系统。

动力部分，燃油版车型将会搭载2.5L自然吸气发动机，系统总功率有望超过300马力，传动系统匹配6AT变速箱。此外，马自达也正在研发SKYACTIV-Z混动系统，其将会在2027年正式推出。

再说几句

2024年马自达CX-5在华销量仅为9391辆，较上年下滑明显。2025年虽有所回升，但月均销量不足3000辆，与主流车型（如本田CR-V、长安CS75等）相比差距显著。

部分车主反馈，变速箱异响、顿挫、发动机抖动等故障频发，变速箱更换后问题未解决。 ‌2.0L自然吸气发动机仅155马力，2.5L版本虽196马力但加速性能仍弱于同级涡轮车型。 ‌轴距2700mm但后排腿部空间不足一拳，后备箱容积438L难以满足家庭出行需求。