500万辆之后 东风悦达起亚以新一代智跑重新出发

提起500万辆车你会想起什么?是港口码头上密密麻麻的停车场还是城市里来回穿梭的车流?或许对于大多数人来讲,只能从主观上感觉这是一个极为庞大的数字,但很少有人清楚这一数字背后真正的含义。

其实500万辆早已超出了众多城市的汽车保有量,截至2017年12月,北京市机动车保有量为564万辆,排名全国第一,也是唯一一个超过500万辆的城市;成都则以452万辆的成绩排名第二,500万辆则正好介于一二名之间。更为有意思的是,不久前东风悦达起亚刚刚达成了500万辆的成绩,换句话而言,东风悦达起亚的销售量早已超过了众多城市的汽车保有量,试想一下一个城市的所有车型全部是一个品牌会是一种怎样的景象?

500万车主的信赖

4月9日,在东风悦达起亚盐城第三工厂的总装车间里,随着一辆崭新的K5驶离生产线,东风悦达起亚也正式达成了整车产销500万辆的成绩,迎来了企业新的发展阶段。这背后凝结的不仅是500万辆消费者的信赖,也是东风悦达起亚成立16年来,把握中国市场的消费大势努力奋斗的结果。

2002年伴随着东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方合作的顺利达成,东风悦达起亚正式诞生,彼时的中国市场上“老三样”正风头正劲,自主品牌的“排头兵”夏利也正在全国各地收割着出租车市场的份额,而东风悦达起亚作为一家仅具备5万辆整车生产能力的企业,还未能引起诸多竞争对手的重视。

都说初生牛犊不怕虎,刚成立不久的东风悦达起亚便确立起了“以设计驱动品牌”的经营战略,用品质和服务构筑起发展的“双翼”,这期间东风悦达起亚先后推出了千里马、赛拉图、福瑞迪、狮跑等经典车型,在产品线日益丰富的同时,也打出了自己独具特色的设计风格。这为其后来的迅速走强奠定了重要的基础。

在“高颜值”的加持之下,2010东风悦达起亚达成了百万销量,成为业界公认的“后起之秀”。紧接着东风悦达起亚陆续投放了K2、K5、K3和KX3、KX5的车型并从2013年起围绕着“顾客感动”开展经营活动,再加上中国市场的持续性爆发,东风悦达起亚增势迅猛。2012年便达成了的200万辆销量,到2014年的300万辆,再到2016年的400万辆,东风悦达起亚实现了每两年一百万辆的稳定增长,并且这样的增长周期还在逐步缩短。

然而,国内汽车市场的情况错综复杂,东风悦达起亚的路走得也并非一帆风顺,2016年,中国汽车市场走过昂首猛进的“黄金十年”,走入了低速增长的“新常态”,市场竞争进一步加剧,消费升级的趋势也颇为明显,东风悦达起亚也面临着前所未有的发展挑战和经营考验,尤其是2017年,东风悦达起亚受内外部因素的影响,得了一场“小感冒”。

为了尽快实现市场突破,东风悦达起亚推进管理革新和组织调整,强化技术研发和本土化创新,加快新车型投放和新市场布局,优化品牌服务和市场营销,而这样一套“组合拳”也使得东风悦达起亚逐步恢复了体力,并用了26个月实现了从400万辆到500万辆产量的跨越。正是在这样的背景之下,东风悦达起亚又推出了新一代智跑,而该车型的上市也将进一步促进东风悦达起亚恢复体力,将这一场“小感冒”远远的抛在身后。

新一代智跑身上的转变

之所以能够如此确定的认为,新一代智跑的上市将带动东风悦达起亚走强,是因为在新一代智跑身上,东风悦达起亚采取了新的打法,其中“低价”和“高配”是其中两个最为明显的特征。

4月17日,赶在此次北京车展之前,东风悦达起亚在西安正式推出了新一代智跑,新车共推两款车型,官方预售价格分别为11.99万元和13.99万元。

“这次东风悦达起亚真的变了,以前是一款车推多款车型,让消费者挑的眼花缭乱,但实际出货量最高的还是那一两款车型,这次在新一代智跑就推两款车型,让你没得选,这不仅不会影响到销量表现,还在一定程度上简化了生产的过程,毕竟在不用区分对待了嘛。”此前,在新一代智跑的试驾会上,有媒体老师这样向记者说道。

的确在此之前,一款车有多款车型,连销售人员背配置表都困难,但这样的做法并未对市场表现产生多大的促进作用,反而令不少较劲的消费者产生了纠结的情绪。

而此次,在新一代智跑身上,东风悦达起亚一转之前的打法,仅提供自动和手动档两款车型,并把该有的配置全都加了上去,两款车型都是“顶配”,这极大的减少了消费者购车过程中的纠结情绪。

除了车型的设定更为聚焦之外,在价格方