昶洧（chǎng wěi），又名Thunder Power，是一个来自台湾的新生电动汽车品牌。其第一款车型将是一辆纯电动四门豪华轿车，电池组容量125kWh，采用四轮驱动，最大功率430kW，最大续航里程650公里，并整合了很多专利性的功能和设备。

目前，该公司在江西赣州的组装工厂已经基本完成建设，预计月底第一辆样车就会完工。抱着对新车的好奇，我们对昶洧的负责人Alber进行了一次采访。下面，让我们一起看看，他们近期的布局和规划。

01.为什么把工厂定址在江西？

答：昶洧并不像那些互联网造车的企业，背后也没有诸如BAT等巨头的资金支持。相对于其他地方，江西的政策因素和配套设施更加齐全，自然被优先考虑。

另外，虽然江西没什么零部件生产商，但却有一家规模不小的电池生产商，这对于降低成本，也是有所裨益的。

02.为什么还要规划SUV这种高能耗车型？

答：在新能源车得势之前，SUV在国内市场就已经大行其道了。换言之，大家买SUV其实看重的是它的实用性。所以，推出SUV并不是决策上的什么失误。

现在，我们的车型外形也在调整，这版是比较早的那版设计，后面还要沟通改善。

03.昶洧的专业核心是什么？

答：三电基本上都是我们的核心，我们最核心的就是关于电池的管理，还有就是热管理的技术。我们的汽车电池在体积和重量都控制的很好，半个小时充够300公里续航不是问题。而且，电池组还有热管理功能， 通过液冷保证最佳工作温度。

04.新车在补贴方面有什么优势吗？

答：中国的补贴是分地域的，比如北京比较多的就是北汽新能源，上海是荣威，两个地方的补贴力度也不一样。至于我们，不期望在每个城市政策拿到最优，可是至少基本的补贴都会有。

05.上市后的营销模式和规划？

答：我们目前会比较采取特斯拉、蔚来这种形式，会用少量的直营店开始卖的，初期以直营为主，前两三年都是以一万台、两万台这样的数量累积。我们会先挑一个主要的试行城市，它会是北上广深其中一个。

到2020年，我们会推第二个车型，之后就是提高产能，到2022年的时候我们可以开始把第二个工厂开始慢慢地制造出来。

​再有就是欧洲这边，我们已经在讨论，接下来可能是推出一款紧凑车型，接下来五年我们直营店要继续铺得更深更广，到那个规模的时候，可能就要开始谈就加盟的4S店。

06.新车上市后的产能怎么安排？

答：我们计划是在量产的第一个整年达到一万台，平均下来一个月一千台左右。初期阶段还是步步为营。

07.量产车是否会引入自动驾驶技术？

答：会有的，相关元件已经在开发阶段了，不过我们内部还在考量自动驾驶系统的实用性意义。