在2016年别克凯越以累计销售268万辆的成绩退出市场，宣布正式停产。近日，凯越将复活的消息不胫而走，上汽通用也官方公布了多条全新凯越回归的信息，新车将在5月21日正式亮相，目前配置、动力已基本曝光。

说到这一通用神车的停产，在当时看来几乎是因为它的设计和制造工艺都太老旧，导致2014年后的销量极剧下滑。时隔两年，别克为何会选择复活凯越，新车的产品力能否满足目前消费者的需求，面对朗逸、轩逸等同级别车型强大的市场基础，全新凯越真的能完美回归吗？

在小编看来，复活凯越很可能与别克近期在国内市场的表现有关。和大众一样，紧凑级家轿一直是别克的销量担当，竞争也异常激烈，而全新英朗改款以来，由于搭载了三缸发动机等原因，销量明显下滑，4月份仅售出1.9万辆，销量排名从曾经的前三下降至第八名，并呈现出持续下滑的态势。要知道当时凯越停产，月销量也保持在1万辆左右。而仅靠英朗实在难以支撑别克在紧凑级轿车市场的地位，就像大众布局了朗逸、速腾、宝来、捷达等车型，别克复活凯越自然是为了更好的与大众等竞争。

根据《车壹圈》所了解到的信息来看，全新凯越的外观一改之前的硬朗设计，更像君威一样偏柔美、精致一些。家族式前脸拥有不错的线条感，搭配标志性的飞翼式格栅更显年轻，新车还加入LED日间行车灯，侧面采用了双腰线设计。

车身尺寸较老款车型有所提升，长宽高为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，定位将比英朗略低一下，现款朗逸、宝来都将是其竞争对手。不过朗逸都与时俱进推出PLUS车型，这让全新凯越的空间优势并不明显。

配置方面，全新凯越将标配6安全气囊、车身稳定系统，并拥有上坡辅助、车道保持、LED大灯、胎压监测、雷达、倒车影像等配置。这样的配置虽然不算落后，但真很常规，和同级别车型相比多个安全气囊是唯一优势。

动力方面，全新凯越将搭载1.0T和1.3L发动机，匹配手动和CVT变速箱。其中1.3T+CVT车型官方给出的百公里综合油耗为4.6—4.9L，但动力比老款车型1.5L发动机更弱一些，最大马力仅107匹。而1.0T发动机是备受诟病的三缸发动机，目前别克英朗、GL6等搭载三缸发动机的车型，销量表现都不尽人意。从这点来看凯越回归的诚意不够，动力输出是新车最大的不足！

《车壹圈》认为：曾经别克凯越的热销，让大众朗逸都得靠边站，如今这款神车将在年内复活上市，作为过去消费者眼中的经典车型，凯越的魅力还存在吗？在竞争激烈的十万级家轿市场，全新凯越的产品力真的能续写传奇吗，不知道各位消费者你们怎么看？