我是别人口中的“老师”，但并不是教育圈的那种，而是混迹在汽车圈里上有老下有小的“媒体老师”。在别人的印象中，媒体老师可以经常坐飞机从这个城市飞到另外一个城市，并且可以抢先在上市前试驾各种品牌的新车。不可否认，这是一份令人满意、使人羡慕嫉妒的职业。尤其当你乘坐着飞机在空中遨游时，蓝天白云从窗边飘过，一切纷纷扰扰都被屏蔽掉了，此时，眼皮忍不住合了起来，因为全新Jeep大指挥官全仪器试驾的过程实在太令人回味了…

这次试驾采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目最大程度还原全新Jeep大指挥官在全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

整个试驾过程都好专业好专业…

爸爸篇之迟到是不可能的

“爸爸爸爸，快迟到了，赶紧起床送我去上学啦。”

“让我多睡一会，保证不会让你迟到的。”

最后，与瞌睡虫大战三百回合后终于从床上爬了起来。看了看时间，嗯，时间有点赶，但又不好意思在孩子面前流露出来，只好强作镇定，拿起车钥匙直奔停车库。此刻，争分夺秒才是第一任务。还好，车的动力非常的足，可以说一给油就立刻响应那般迅速，并且在十字路口等绿灯起步时，往往都能比隔壁车道快一个身位，好几个路口下来，真的能抢回不少时间。最后的结果肯定是小孩没有迟到啦。

可能你会问，为什么我会这么有把握不迟到呢？那都是因为我开的是全新Jeep大指挥官，其百公里加速不足8秒，自然而然，在起步的那一刻可以说是非常地有底气。从这次全仪器测试中的VBOX数据来看，全新Jeep大指挥官的“快”都是来自于其所搭载的2.0T+9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

从以上对比数据可以明显地看出全新Jeep大指挥官的优势所在，更值得一提的是，其发动机不仅获得了高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。

儿子篇之给父母的安全感

“儿子啊，现在高峰期出门，很塞车的，我担心自己晕车呢。”

“没事，这车坐得稳。”

“但雨下得好大啊，等下跑高速我有点不放心呢。”

“没事，这车很安全的。”

是的，周末难得带父母自驾出游，还是会碰到拥堵的出城路况。这时，你不得不见缝插针，反复地变道，只因想尽快脱离拥堵的车流。当然，若此时你跟我一样开的是全新Jeep大指挥官，就不必担心因为上高架桥、立交桥而产生的无数转向而引起车内老人家的不适，因为从五轴矢量传感器的测试中，可以发现全新Jeep大指挥官是非常的稳。

如此出色的平稳性有赖于大指挥官搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验，且还能拥有如高端轿车般的感受。

此外，出外游行，必定会走高速路。若车上载了重要的家人，120km/h的时速带来的就不是肾上腺激素的飙升而是战战兢兢的如履薄冰，毕竟高速上的一个大石头就能让你处于危险的漩涡中。这也是“麋鹿测试”诞生的缘由，我们通过测速可以获得直观的数据。

从测试结果看，大指挥官的最好成绩是71km/h，即是在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。而且如此成绩，同样建立在强劲四驱实力和高强度车身带来的高速过弯的底气。

当然，诗和远方常常都在遥远的郊野外，在远行的时候经常会遇到各式各样的复杂路况，若同时遇到下雨天可怎么办？如何给焦虑的老人家一颗定心丸？此时大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统就派上用场了。分别对比三款车型通过滚轴及交叉轴道具，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，相对于友商车型更具优异的脱困能力，且更安心。

老公篇之给妻子更好的享受

“老公，我睡会儿，到家后再叫醒我啊。”

“好的。”

“年底旅游想到去哪里了吗？”

“三亚吧。”

是的，早上顶着睡意送完孩子上学，在回家的路上是昏昏欲睡的，而此时也是小两口的二人世界，可惜，总有一些暴躁的声音来搅和这安静的时刻——路怒症者一路猛按喇叭。除了用抱歉的眼神安慰被吵醒的妻子，只能稳住方向盘，稳住自己的情绪。此时，只能感慨全新Jeep大指挥官的车内静音效果已经非常给力了，与竞品相比，更胜一筹。

如此好的表现也是有赖于大指挥官车身绝佳的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），大幅度降低噪音。

最后，重点来了。当初为何能说服妻子选择全新Jeep大指挥官呢？那都是我承诺过她——每年都得有一次自驾旅行，而这钱由全新Jeep大指挥官来出。这笔账怎么算？例如，同样的路况下，汉兰达的油耗接近10L、途昂油耗达到11.5。如果按每升油价7.55元，一年按行驶两万公里来算，一年下来，大指挥官与汉兰达的油钱差已经达到2000元；比途昂更是可以省下4500多元。当然，这并不是想当然地忽悠她，这个数据对比确实是有根有据的。

从油耗测试结果明显地可以看出大指挥官的优势，这上乘表现得归功于全新GME-T4 2.0T发动机，匹配由Jeep工程师精心调校的9AT变速箱。实现9级换挡平顺节油，0.4秒即可换挡，不同场合精准响应的安心高效，不仅满足消费升级时代用户对性能和油耗的追求，也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。

希望有一台全新Jeep大指挥官能给我，给我的家庭，带来更好的享受，并能够让我在人生中游刃有余地扮演好爸爸、儿子、老公三种角色。在经过全新Jeep大指挥官全仪器试驾后，我更加笃定其比友商车型更快，更稳，更安全，更静谧，更省油。虽然不能成为6月就交付的首批车车主，但我希望自己能很快就能拥有一台。

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