据盖世汽车刚刚发布的2018年4月国内轿车前十企业销量变化图中，可以看到，广汽本田销量遭遇严重下滑，看来接连出现的“气囊门”事件以及“机油门”事件对广汽本田销量的影响相当巨大。

在刚刚披露销量数据中，4月才上市的第十代雅阁“竟然成了销量最惨的一代雅阁，销量锐减，同比减少10,677辆。”按照之前广汽本田发布的“十代雅阁上市仅半月，订单突破7500辆”的消息对应来看，上市一个月后这些订单都还没有消化完。固然一方面有产能的问题，但更主要的恐怕仍然是1.5T发动机深陷的“机油门”事件，尽管官方一再表示十代雅阁搭载的发动机与CR-V上搭载的完全不同，也声称一定不会出现机油增多的现象，但对于真正打算购买十代雅阁的消费者来说，并不能彻底打消疑虑。

除此之外，十代雅阁上市的诸多槽点，也同样是销量不佳的原因。

槽点1 外观矫枉过正如思域放大版

十代雅阁在外观上与上代车基本做了割裂，溜背+高腰线的设计让很多网友对都评价说十代雅阁就像思域放大版。这种外观割裂的设计既让对雅阁有感情的老车主不适应，同时也让消费雅阁这类车型的40岁以上的潜在客户有点无所适从。

槽点2 内饰拼命做减法没有亮点可言

如同外观一样，全新雅阁的内饰也彻底抛弃了老款造型，取消了双屏式设计，整体更加扁平化、简约化，中控区按键的布局也不再繁琐纷杂。新颖之余略显普通，设计思路上与思域、冠道大同小异。虽然悬浮式中控显得更有科技感，但毕竟是时下流行的式样，与竞品车型拉不开差距。

槽点3 1.5T动力深陷机油门旋涡

本田的这台1.5T发动机已经应用在思域、杰德、CR-V、冠道等本田车型。不同的是，十代雅阁的1.5T新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色。具体来说，低配版230Turbo输出130kW功率和230Nm扭力，高配版260Turbo输出143kW功率和260Nm扭力。

但让消费者始终无法打消疑虑的就是，令CR-V爆发机油门的也是这台1.5T发动机。目前CR-V还在停售中，召回也只是进行刷ECU，也就是行车电脑来解决。作为普通消费者，怎么解开这个疙瘩还真是个事。