作为中国客车业和新能源客车年销量“双料冠军”的宇通，只是为了生产更多的客车吗？只是为了保持客车第一品牌吗？只是为了销售到30多个国家和地区，成为全球客车行业的霸主吗？

答案是否定的，在宇通客车国内营销总监丁鼎看来，宇通的最终目标是成为全球领先的客车出行解决方案商。

为了达成这个目标，在这个大变革时代，宇通也必须完成自我蜕变，而当前要做的就是实现两点：电动化和智能化。

5月18日，以“智联升级 宇见未来”为主题的宇通2018年新能源全系产品发布会在上海举行。发布会上，宇通带来了全新升级的全系新能源产品，以及更成熟的无人驾驶技术，其中后者更是在线连接演示，它为我们描绘了一幅更省心、更经济、更安全的未来智能交通蓝图。

新能源补贴下降，但宇通更要发力

众所周知，绿色交通已成为交通发展的新底色，而新能源客车近年来也取得了突飞猛进的发展。

此次发布会，宇通发布了诸多新产品包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客运旅团产品，全面覆盖各大细分领域，通过不同米数段的定制化产品，充分满足客户的个性化需求。值得一提的是，宇通此次发布的主销车型，全部满足国家最新补贴政策提出的最高技术要求，意味着能够拿到最高1.1倍的补贴。

谈及为什么选择此时发布全系新能源产品，宇通客车技术副总监李高鹏告诉记者，“虽然今年新能源补贴进一步下降，尤其是新能源客车，当大家开始放缓发展之际，正是宇通奋起之时，因为宇通新能源车有技术、有实力迎接市场挑战。”

据悉，此次宇通新能源产品迎来技术与智联双升级，主要包括致力于更经济、更省心、更安全以及更智能，通过提供更加完善的整体解决方案，解决制约当前新能源客车推广应用仍存的痛点，助力新能源客车加速普及。

具体而言，更经济，即实现用更少的消耗走更远的路，从而彻底消除行业普遍存在的续驶里程焦虑。资料显示，经过全新升级的宇通新能源客车，不仅动力电池系统能量密度可以达到140Wh/kg，超过国家最新补贴政策的最高技术要求，而且通过电池智能加热技术、电机轻量化设计、高效电驱动技术、动力系统量身定制以及睿控4.0技术，实现整备质量和能耗的双降低，续驶里程和运营效率的双提升。测试数据显示，宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%—65%，插电式混合动力客车的节油率可达60%。

更省心，即让用车变得更简单。一方面，宇通依托已上升为国家电动客车安全技术条件标准的“3S+”安全技术升级，通过电机升级、三电系统由原来的IP67提升到IP68等级以及电池24小时监控等，实现更好地防火、防水、防触电，从而打造更稳定、更可靠的新能源客车，消除用户的后顾之忧。另一方面，在运营管理上，通过Vehicle+云平台，让管理更精准、更高效。同时，宇通开发的业内首款司机车辆互动小程序，可以强化对车辆的远程管理。此外，宇通还为客户提供量身定做的金融解决方案，让客户足不出户就可以轻松融资，尽早分享到新能源客车应用带来的好处。

安全，是交通运输行业的第一要务。对于运营企业而言，安全具有“一票否决权”，一失万无。宇通客车表示，他们从国家政策导向出发，基于高度的社会责任感，并结合驾乘者、运营者的安全诉求，不断创新安全技术。具体包括基于360全景环视预警辅助系统、油门误踩防护系统（EAPM）、碰撞缓解控制系统（CMCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、牵引力控制系统（TCS）、停车制动（Auto-Hold）、坡道辅助起步（HAS）、电子驻车（EPB）等八大创新技术。其中，360全景环视预警辅助系统在行业首次采用整车轮廓动态轨迹引导。

通过这八大技术，宇通新能源客车构建起强大的安全“堡垒”。宇通客车表示，正是源于对安全的高度重视和切实践行，截至2017年底，宇通新能源客车销量累计86,025辆，稳居行业第一，而市场反馈“零事故”。

自动驾驶已来，宇通势当行业先锋

近几年，我国无人驾驶技术的发展可谓是日新月异，充满科幻色彩的未来客车仿佛已在眼前。作为国内客车业的龙头，宇通在自动驾驶领域自然早有布局。宇通客车表示，其在自动驾驶领域的发力主要有三个里程碑。

第一个里程碑。2015年8月29日，宇通自动驾驶客车在河南郑开大道开放道路驰骋32.6公里，并实现自主变道和超车等，实现了全球首次无人工干预的成功运行。为此，行业专业媒体美国《连线》杂志曾发表文章，题目为《中国的自动驾驶客车体现出无人驾驶技术真正潜力》，他们惊叹于中国自动驾驶技术的飞跃性提升，随后将中国的自动驾驶技术第一次排到全球的第22位。

第二个里程碑。2017年底，宇通自动驾驶客车首次实现了在宇通厂区内运行，以作为员工通勤车使用。据悉，此次运行在环境感知技术、多传感信息融合技术和智能决策技术等方面实现了重大突破。

第三个里程碑。2017年11月至2018年2月，宇通自动驾驶客车在北京的开放道路上完成了超过百天路测，这为以后的BRT和普通公交车的自动驾驶奠定了基础。

此外，在本次发布会现场，宇通还通过现场连线，向现场五百多位业内人士展示了搭载最新技术的纯电动自动驾驶客车的实验运营情况。据悉，经过全新升级的宇通自动驾驶纯电动客车，突破了环境感知、决策控制、执行机构、超算平台四大关键技术，依托卡尔曼的多目标跟踪与预测技术、驾驶员行为的A星的路径规划技术、V2V的多车协同避撞技术等21项行业领先技术，实现巡线行驶、路口通行、精确进站、车路协同，自主避障、超车、会车、换道、跟车等功能，已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的L4级别自动驾驶能力。宇通客车表示，这是在2015年8月实现全球首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。

事实上，无论是宇通新能源客车领先的市场业绩，还是自动驾驶客车的全新突破，都源于宇通在技术和产品研发上的大力投入和持续创新。

资料显示，宇通每年研发投入占全年销售额3%以上，2014年，宇通客车获得国内首家“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”资质，并拥有国内一流的客车工程技术检测实验室，前期投资总额近3亿元，新能源工厂试车道占地总面积近6万平方米，是国内最大的试验场地。宇通还承担着30余项国家和省级新能源项目，其中《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目获得国家科学技术进步二等奖，是2015年度唯一获得这个国家最高奖项的整车企业。

虽然目前自动驾驶汽车在法律和人们的认知上还有很多问题需要解决，但大趋势终究会到来，包括传统公司在内，互联网公司、汽车公司、软件公司，甚至连苹果这样此前只专注于消费类电子的企业，都在向无人驾驶这个领域投资布局。所以，有业内人士分析，“固有的成见早放下比晚放下好，因为未来到来的速度远比我们想象的要快得多。”