2019款福克斯，全面昂克赛拉化，福特紧跟马自达的步伐，和长安一起两个嗷嗷待哺的巨婴，患上严重地“马自达”依赖症
FOCUS福克斯，工厂代号C346与翼虎C520D共线生产，底盘调校源自马自达福特合作时期，彻头彻尾换壳换标版的老马三，与嘉年华和马儿的关系一模一样。前后防撞梁清一色硼钢，巨硬无比，四门防撞梁统一双帽型，安全系数非常好。
嘉年华和马儿在南京马自达工厂生产，后来马自达福特分家后，嘉年华马儿也随之停产，福克斯也就迟迟没有跟随马三更新换代，昂克赛拉2014年上市，福克斯2019年才面向全球开始发售，而脱离了马自达的全新福克斯还是当年那个味道吗？
嘉年华和马儿的底盘
加上车身比例和老马三如出一辙，修长的机舱给乘员仓带来足够的缓冲碰撞空间，较平衡的前后车身重心配置，同级别较短的轴距，加上福特一贯的外板钣金覆盖喷涂的油漆厚度，内板钣金的强度，和原车隔音至振贴的布局，流线型的车身线条比例，让这款换壳换标版的老马三，瞬间变身，嫣然一副贵妇的模样
良好的NVH、精准灵敏的方向机、优秀的底盘调校、高级感满满的行驶质感，借助2012年某岛事件的机缘，福克斯瞬间销量大增！以至于福特重庆二工厂加班加点夜以继日，员工年终奖金福利瞬间爆炸！为后来福特建设三工厂福睿斯、四工厂锐界金牛座积累了巨大资金和战略胆量。
马自达将昂克赛拉的底盘调校再一次突破了一个层级，再加上创驰蓝天技术的加持，在涡轮泛滥的时代，马自达此举可谓石破天惊！外加魂动轿跑车身的比例线条设计，让昂克赛拉市取得异常成功的市场表现！
路上见了数不清数量的昂克赛拉，真有范儿，四个轮圈跑起来，轿跑调性十足，一笔流畅地线条简单的勾勒出车身低矮的腰线，这定是出自大师手笔，优雅从容，侧面端详，透过星光碎菊的尾灯，你仿若看到昂克赛拉车主们的品味
车是工具，更是一种精神世界的魔幻，一款经过工程师静心调校出来的车，它是有灵魂的！唯有一部有灵魂的车，它对于人的了解可谓是精准到位，人车沟通就这样建立起来。我们称这样的调校叫做创驰蓝天技术，我们称这样的灵魂叫ZOOM，我们称灵魂驾驭者为马粉，我就是马粉，我爱马自达！
很多车型在昂科了塞拉面前都不算是匠心独运，多多少少都有些同质化的东西在，昂克赛拉阿特兹卖的东西他们全都给不了，每次谈底盘悬挂感受，雨燕思域维特拉他们的车头和车尾你是能察觉到的，昂克赛拉我从来没有说过它行走或过弯时车头和车尾的关系。
连宝马都在出前驱车，硬生生的把mini底盘移植到了X1身上，金钱可以撬动品牌延续的基因，斯巴鲁力狮改款了，车评人一片火爆，多数国人却依旧冷漠，所以马自达在涡轮时代推出了昂克赛拉阿特兹，以大排自吸来唤醒人们对车驾驶的热爱！年轻人，必须马自达！ 否则，枉少年！
车友问答时间：社长，十万出头的紧凑级房车有哪些推荐？
1，昂克赛拉，操控非常好，开起来舒服，创驰蓝天调校一流，油耗很低，保养便宜，耐用性好，坐起来一般，后排小，后备箱大，车型漂亮
2，福睿斯，三箱换壳嘉年华，顶盖侧围激光焊接，事后维护费较高，乘坐舒适性较好，中国特供车，安全一般，耐用性一般
3，思域，不建议购买，发动机存在缺陷
4，朗逸，EA211+日本原装6AT，空间舒适性是卖点，五年之内车况较好，二手保值率很好，保养略贵，故障率五年后略高
5，博瑞，不建议购买新车，二手问题多，仿制大众EA888，动力差，噪音大，油耗高，二手贬值率极高
6，帝豪、荣威，样子货，新车便宜，配置豪华，二手廉价，故障率帝豪稍微强点，上汽不建议购买，问题多，两车车身安全性一般，舒适性较好
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