在上篇的时候，我们介绍了蔚来、威马、小鹏、乐视、赛麟。其中有的已量产，有的还在研发中。率先介绍它们，因为至少我们还大概听过。

这次我们要说的是车和家、拜腾、爱驰、绿驰、电咖。

提到车和家，就绕不开汽车之家，因为成立于2015年7月的车和家由曾创办汽车之家的李想创立。本计划推出两款战略产品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）和大而强的SUV，一个满足短途一个满足中长途，愿望很美好，现实却残酷。3月29日，李想正式确认，微型电动小车项目（ SEV）已经停止。而车和家也将与滴滴出行组建合资公司，转型了。

拜腾的公司历程相比其他可能有点短，追溯历程会发现，可以说是2017年1月才开始有雏形的一家公司。2017年9在上海举行品牌发布会。2018年1月首款车型BYTON Concept在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上进行了全球首秀。应该说步伐很快，而它的定位也不低，冲着豪华品牌而去。日前有媒体报道称，中国国有汽车制造商一汽集团已同意向电动汽车初创企业拜腾（Byton）投资约2.6亿美元，参与到拜腾正在进行的B轮融资中。若如约2019年量产及投放市场，倒是很有兴趣看看它和蔚来谁能撼动特斯拉的地位。

对爱驰的知晓，更多是来自今年的北京车展。爱驰创立于2017年2月，产品线分为了两条：其一是德国分公司 Gumpert 主导的高性能电动超跑，其二则是 SUV（首款）、两厢车和 MPV 等多款主打普通市场的车型。北京车展时，带来了电动SUV U5 ION和电动跑车RG Nathalie。但我们更好奇的是什么时候能看到将来要量产的真反对普通市场的车型。

绿驰，又一个扬言要“打败特斯拉”的新能源品牌。2018年1月的时候1月8日、在上海发布了最新轿跑“天王星”和首款量产版SUV车型。首款量产SUV将2019年年内正式投放市场。只是最近听到的报导纷纷都是拖欠项目款，现项目停工，不知之前预计的2019投放市场的量产车，还能跟上进度吗？

2015年成立的电咖，在2017年11月电咖·EV10正式上市,补贴后售价为5.98-6.78万元。近日宣布,旗下首款电动汽车电咖EV10累计销量正式突破千辆。主打年轻，中低市场的电咖，会是突围者吗？

 注：部分图片来源于网络