5月20日，在这个特别有爱的日子里，领克汽车网络建设又有了新动作，上海、成都、广州等地24家领克中心联合宣布开业。同时领克品牌第二款重磅车型高能轿跑SUV领克02于当晚正式开启预售，此次参于预售的车型包括“纯、耀、劲” 3种设计风格，1.5TD+7DCT和2.0TD+7DCT（四驱）两种动力组合，产品预售价格区间为14.2万-19.8万元。

要知道在当前这种竞争如此激烈的汽车市场，新品牌要具备的不仅是强大的产品力，这是最基础的基础，更重要的是还得有自己独有的风格和商业模式。在当天的开业仪式开始前夕，整个领克中心充满了动感的抖音音乐，动次打次，热闹非凡。同时作为一个“个性、开放、互联”的潮流汽车品牌，领克的商业模式一直备受关注。

“领克空间月均订单在100单左右，采用领克中心拖领克空间的联动模式，让消费者能够有机会接触到产品的同时，能更加方便地销售产品服务。”吉利汽车集团副总裁、领克中国销售公司总经理林杰认为，领克的商业模式，目前已经取得了不错的效果。

除了之前一直在传播的以互联网思维打造“领克中心+领克空间+线上商城”线上+线下全面融合的三位一体渠道模式外，此次领克还带来了新的理念，就是在线下继续打破传统的4S模式，在满足传统汽车销售店的展示、销售、售后服务等全部功能外，创新性地提出了6S服务模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念，打造不仅服务于车、更要服务于人的服务体系。

“别人走过的路，不是领克要走的路，在领克内部也有一种‘为什么不’的文化，就是要把不可能变成可能。”林杰表示，领克中心为什么不可以成为一个社交和聚会沟通的场所呢？“领克中心可以办画展、举办生日party，完全可以成为消费者办公室和家之外的‘第三地’”，林杰说，“用户就是我们最大的财富，口碑也是这样建立起来的。”

林杰还表示，作为领克品牌“分享”精神的进一步延伸，Share也是领克一大特色，比如当车辆闲置时，领克车主可将车辆分享给家人、朋友以及其他拥有领克账户和数字密匙的人，同时消费者也可以参与领克俱乐部活动获得积分，通过积分来兑换精品、配件，比如车辆行李架、儿童安全座椅、冬季轮胎等。

领克品牌独创的6S服务模式，打破了传统汽车品牌与用户之间以产品为媒介 “有形”连接的定律，建立了以领克中心为基点、在空间的单一维度上叠加社交与分享的“无形”服务模式，在增加了品牌与消费者粘合度的同时，也为用户带来更加多维立体的服务体验。实际上，从领克诞生之日起，宣扬的社交和分享等特征和标签，也在领克产品不断推出和上量之后，逐渐看到了结果和成果。

而从领克01目前的市场表现来看，基本上已经可以宣告这个新高端品牌以及新的商业模式取得了初步的成功。刚过去的4月，领克01月销量继续突破至9079辆，更重要的是，领克01 80%以上的销售产品为17万+的车款，这个价格也基本上市主力合资品牌的价格。

但作为一个新品牌，领克在发展过程中也不断遭遇难题，比如产能供不应求、保养费用偏贵、产品会出现小细节毛病等问题也饱受消费者诟病。就此相关的问题，林杰在此次活动的专访上也一一做出了回应。

“领克品牌是有高度的，但是我们不想把这个品牌做得高高在上，我更需要去接近消费者，做一个有温度的高端品牌。”林杰表示，所以领克就算再火爆，也从不倡导加价，高端品牌不代表着就是高价，吉利和经销商也只赚自己的小钱。

针对领克的保养成本贵的问题，林杰解释到有几个方面的原因，一是因为领克的保养周期较长，为1万公里每次，而其他品牌为5000-8000公里，从时间的维度上来讲，领克的保养与其他主流合资品牌而言基本上差别不大。二是因为领克作为性能级的产品，保养对油品品质要求高，下一步吉利将与大型油品公司加强战略合作，降低油品的价格，保养费用有望降低。

对于领克01为何迟迟不能破万的问题，林杰也表示，01的月均销量能够达到8500辆，这也是目前沃尔沃发动机的最大供给量，目前发动机二厂也正在加紧建设。不过后续上市的01和03因为是领克自己的工厂，在配额和排产上会比01更加灵活。

初步预计，02将在6月份上市，03将在今年年底上市，同时03将推出高性能版本，而在营销上，领克将借机张家口冬奥会契机，在领克基地的主场开展新的营销攻势。林杰表示领克2018年的销售目标为15万辆，其中领克01占据60%左右，后续上市的02和03占据40%左右的销量份额。到2020年，领克要达到年销量50万辆的目标。

领克02预售的全面启动，意味着领克品牌“SUV双子星战略”的全面落地，领克02将正式进入市场角逐，助力领克01“双拳出击”抢占细分市场头部阵营。对于02产品的市场对标问题，林杰表示02将对标合资品牌的探歌、奕泽、C-HR，但品质和技术要求对标奔驰GLA，实际上，从设计和内饰品质等各方面来看，领克的产品基本上也达到了豪华车的水准。

近年来，我国二手车置换超过千万辆，大部分轿车车主将会向SUV过渡，但其中有很大一部分消费者会更加青睐轿跑产品，一方面属于低坐姿的产品，同时又具备较好的通过性，林杰对02所在的跨界SUV市场特别看好。

对了，此次活动上《每日汽车》记者还发现两个小细节，第一林杰的title已经由以往的领克汽车销售有限公司总经理变成了领克汽车中国销售有限公司总经理，这似乎已经说明，领克内部已经拉开了国际化进程。这一点从之前领克宣布2019年进军欧洲市场，似乎就已经成为定数。

其二是此次24家店联合开业，为何把主会场设置在了上海，显然这也是领克对这个品牌充满了期待，在上海这样一座超一线的特大城市，领克要抢食的就是合资品牌的市场，并且从目前上海拥有的4家领克中心和1家领克空间的设置来看，这对领克甚至是中国自主品牌而言，也是一大幸事。

此次24家领克中心联合开业，标志着领克汽车网络渠道布局的进一步完善。截至目前，领克累计收到了超过1460家国内经销商投资人的建店申请，已经有106家经销商在运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店，为广大用户提供更加便捷的选车、购车、用车服务。