BMW M3 CS 

昨天，宝马M3 CS正式推出，融合了高性能和日常实用性。

与此同时，宝马M部门的工程师通过精心设计的改装组件，进一步成功的加强了宝马M3的运动感，充满性感而不容小觑的味道。

大量使用碳纤维增强塑料（CFRP），使BMW M3 CS非常轻便；事实上，它的整备重量仅为1,585kg。大部分车身也由CFRP材料制成，包括发动机罩，因此比普通BMW M3减重25％。

宝马在碳纤维部件和碳纤维增强塑料制造方面的多年经验为新款宝马M3 CS带来了更多的有效运用。单单CFRP车顶就比传统的钢制车顶轻6kg以上。这种极轻但坚固耐用的复合材料的另一个优点是相应降低了汽车的重心，这使BMW M3 CS的操控更加灵活。

比较可惜的是为了日常的实用性，M3 CS放弃了防滚架。

直列6缸发动机在宝马拥有悠久的传统，在BMW M3 CS中，它将为其提供顶级性能。与普通M3相比，BMW M3的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机最大输出功率增加了28hp，达到453hp，这是在6,250rpm。 从4,000rpm至5,380rpm提供443lb-ft的最大扭矩相较于M3大约高出10％（M3,406lb-ft）。0到96km/h仅需3.7S，M Driver's标准套件BMW M3 CS的最高速度被电子限速限制为280km/h。

  前包围的造型在展示其功能的同时，更突出了BMW M3 CS的动态特性。大型进气口为3.0T双涡轮6缸发动机和强劲制动系统提供高效冷却。前唇由轻质外露碳纤维制成，减少了前桥的升力，效果显着。

采用双边四出型的运动型排气，后排特有的四根排气管整齐地“嵌合”在CFRP材料后扩散器中（其实是从BMW M4 GTS那里挪过来的）。排气背压尽可能降低，有助于提高动力，并由“格尼襟翼”（Gurney Flap）系统控制。“格尼襟翼”（Gurney Flap）通过电气控制，旨在提供发动机在整个转速范围内的负载状态的最佳反馈。驾驶者可以通过选择驾驶模式来改变“格尼襟翼”（Gurney Flap）系统的工作方式。

驾驶室内充满着皮革（采用独特的双色银石/黑色表面）和Alcantara的包覆。驾驶员和前排乘客都可以使用与竞争套件M3相同的专门设计的轻量级M运动型座椅。后排座椅同样采用独特的双色（银色/黑色）组合与“美利奴”皮革装饰，搭配灰色对比色拼接。即使在跑道飞驰，BMW M3 CS上的运动型座椅也能保证最佳的侧向支撑，长途旅行时也能非常舒适。

BMW M3 CS最重要的配件是M运动型方向盘：包裹在独特的无烟煤色Alcantara中，带有银色12点位置标记，在所有驾驶情况下都能提供卓越的手感。带灰色对比色针脚的Alcantara装饰手刹杆。具有强烈的运动特色，但驾驶者不必牺牲舒适性，例如自动恒温系统。还有一个Harman Kardon环绕立体声系统，而BMW导航系统专业版也是BMW M3 CS标配。

中控台装饰条上拼接覆盖着Alcantara，并具有突出的CS标识。

刻有M3 CS刻字的门槛装饰条。

这款车让我坚定了阵营呢，毕竟“满大街的”AMG C 63 S，M3 CS还是更值得拥有的呢。