今天小编编想跟大家聊一个自主品牌，海马。

海马一见钟情，却被一汽拦下

虽然马自达并不怎么想卖车，但为了转子，在国内还是有一汽和长安这两个左膀右臂，但其实海马才是国内第一家跟Zoom结亲的自主品牌。

1988年，海南政府从当时的菲律宾总统手里买下私人的汽车工厂，并改名成海南制造厂。差不多也是同时期，日本经济泡沫破裂，车卖不出去，马自达只能赶紧想想别的法子，这时候的“小翅膀”和没什么“孩子”的海南汽车一拍即合。

1990年第一辆车——马自达929旅行车在海南下线，搭载2.0L四缸汽油发动机，前置后驱！最大功率90马力（66kW）/4800rpm，最大扭矩154N·m/2500rpm，传动系统匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速160km/h。

比起后期的其它车型，这辆就像是正式开始之前的“闹着玩”，没有技术和经验，海南制造厂组装出来的车跟海外版车型的差别明显有点大。在这之后虽然还跟马自达合作过一些车型，但海南制造厂始终没“转正”。

就这样时间走到1995年，桑塔纳为了争市场开始大幅降价狂卖，另外当时跟马自达这些合作的车型没有国家的许可证，所以只能在海南省内转悠，慢慢海南制造厂就开始“入不敷出”，1997年濒临破产，1998年被挂到“一汽名下”。

有情人终成眷属

虽然成功上位一汽，但是并没有拿到什么核心技术，于是海南制造厂又找上了马自达。2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马在一汽海南正式下线，当时短短半年多的时间，海南普力马销量一万多辆，这样的成绩才让马自达原谅了“上次被甩”。

马自达323

2003年，两家车企正式成立合资公司，其实在这前一年，马自达323就已经被引入国产，取名“福美来”，当年新老三样的故事还历历在目，甚至它曾经与大众齐肩。正是有这辆爆款车的存在，马自达才这么痛快下了决心。

当年普力马和福美来的火爆促进了马自达的野心，2005年一汽马自达握手，马自达6正式在一汽马自达投产，2006年长安福特马自达成立，海马的缘分就此结束，从此只有自主一条路走，到2009年普力马换代已经完全不见马自达的影子。

现在已经完全回归自主的海马有点跟不上道，但是它一直在努力挣扎，比如今年年内会上市3款车，第二代海马S5、福美来F5和海马E5。

2017年乘用车企营收利润表海马大跌531.9%，那么问题来了，你如何看现在的海马？