现在的消费者可以说是非常挑剔，希望车子空间尽可能大，油耗尽肯能低，操控尽可能好，坐起来尽可能舒适，SUV尽可能去越野……

车子要大还要省油？操控要好还要舒适？城市SUV还要去越野？开什么玩笑！这三个问题确实困扰了很多厂家，一方面又要控制成本，一方面又要满足消费者的“无理”要求。然而，这款刚上市不久的Jeep大指挥官，可以说是兼顾了这些要求。

这次场地试驾与以往试驾不同的是，除了常规的滚轴 、交叉轴、加速带、麋鹿测试、蛇形绕桩等项目，更是搬出了专业的测试仪器，包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过数据更为直观地展示了Jeep大指挥官的各项性能。

值得一提的是，所有专业仪器的造价总和已超过场地内十余台试驾车及竞品车的售价总和。

Jeep大指挥官搭载了FCA全新GME-T4 2.0T发动机，拥有单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术。其高功率调校版本更是达到了265匹的最大马力，最大扭矩达400牛米。再结合ZF进口9AT变速箱，这样的动力组合，从VBOX数据来看，Jeep大指挥官百公里加速达到7.8秒。

在底盘方面，大指挥官搭载了FSD自适应减震系统。这套系统可通过改变阻尼，在过弯时能够提供足够的支撑，在经过颠簸路面或减速带时又能提供更好的缓冲和滤震。

三轴加速度传感器主要用于测试颠簸路面，采集车厢对于车身垂直向上的加速度G值。这个G值的采集可用于反映车辆悬架对颠簸路面的滤波性能。从数据中可看出，Jeep大指挥官在80km/h的时速下通过减速带时，垂直加速度值变化最小，也就意味着舒适性更好。

在麋鹿测试这个项目上，Jeep大指挥官的成绩是71km/h。在这个时速下，连续猛打方向盘，车身也能保持稳定，不会翻车！

有了Active Drive智能四驱系统和FSD自适应减震系统的加持，使得这款中大型SUV拥有了良好的操控性。

虽然大指挥官是台SUV，但毕竟是台Jeep车，脱困及越野性能当然不能差。搭载了Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统，在面对滚轴及交叉轴项目时，可以说是不费吹灰之力就通过了。

除了性能方面，在隔音方面大指挥官可谓是下足了功夫。车门三层密闭材料，前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料，发动机舱消音垫，隔音地毯等措施，极大的提升了隔音效果。通过分贝测试仪测得，在时速40km/h时，车内噪音为48.47db，在时速80km/h时，车内噪音为55.17db，领先同级。

在实际试驾过程中，这套2.0T+9AT的表现可以说是非常凶猛，即使大指挥官车重接近两吨，但一脚油门到底后，依旧能够感受到十足的推背感，而9AT让这种加速变得既有力又平顺。FSD自适应减震系统使得底盘变得即舒适又有韧性。而噪音方面，开到120km/h也就只有胎噪了。

还有一点值得说的是，Jeep搭载了哈曼卡顿的音响，功率达到800瓦！800瓦什么概念？大指挥官简直就是一台移动大炮！调到最大声，绝对能够弄引领一片广场舞的节奏！

轮到你说：

大指挥官是否让你心动？