百家车坛｜坛坛好劲道

话说北汽集团大哥大—徐和谊行将退休之下的北汽，实在不应景的不争气，让徐老大台面上依然豪言壮语，台下不免哑然尴尬。

除了侃侃风光无限的北京奔驰、面向未来的北汽新能源之外，囊括北京品牌、绅宝、威旺、新能源四个品牌的北京汽车，以及北汽昌河、北京现代、福田宝沃、昌河铃木等等，均是揪心裂肺的苦主。

2017年，北汽集团净利润22.52亿元，同比减少64.62%。其中，近80%的利润由北京奔驰贡献，北京汽车收入仅占北汽集团收入的13%。跌跌不休、跌无止境的北京汽车，毫无疑问的成为了徐先生的大心病。

今天要掀开的皮囊是：北京汽车与北京奔驰的故事—跌跌不休的绅宝工厂，无法释放自身的产能过剩，只能内部消化，以转卖转让的方式，内部消化给了北京奔驰接盘，被包装成“北京奔驰世界级工厂”的奔驰牌坊进行宣传。

两个营销年度以来，北京汽车就在营销泥潭中没有爬上来，让人沮丧：

1）2017年，北京汽车四大品牌总共销售23.6万辆，同比几近腰斩式下滑48.4%；其中绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下降57.2%。

2）2018年1~4月份，北京汽车实现销量4.6万辆，同比大降37%，其中绅宝系列销量为5671辆，轿车仅为1428辆。

没成想，被鼓吹手们鼓噪成为“营销干将”的蔡建军啃过的北京汽车甘蔗，苦涩的竟然点燃不出一股上升的火焰。如之奈何？！

打脸的销量，当然支撑不了曾经豪言壮语、如今大幅过剩的工厂和产能；怎么办？从左手转让、转卖给右手，就是最包容脸的"高尚"、高明选择。

5月12日，北汽以58.37亿人民币将此前投产绅宝D70\X55的原绅宝顺义工厂转让给了北京奔驰，美其名曰“北京奔驰战略重组项目”，如以上开篇两张现场图所示。

据悉，甩卖完北京顺义绅宝工厂之外，北京汽车还有湖南株洲两座工厂，其中株洲基地一工厂产能达到20万辆，株洲基地二工厂于2017年建设完成，规划产能达到30万辆。

不彻底解决包括绅宝在内的北京汽车销量增长问题，北京汽车产能大过剩的打脸风险，将一直萦绕在徐和谊心头难开。

产能销量不对称到了极限，也将再次出现绅宝顺义工厂被转让的这一幕。甚至，连并绅宝这个品牌，都将成为北汽“弃子”，走进苦难辉煌、艰苦奋斗为主题的北汽博物馆。

坤宝，有没有不！跌跌不休的理由？